根据UIC的记录，铁路死亡人数继续下降

国际铁路联盟(芝加哥)出版了铁路事故的年度报告。安全数据库一直在记录每一次重大事故¹从2006年开始，现在包括32个欧洲、亚洲和中东成员国的数据。2021/2022年，六家新的基础设施管理公司也加入了安全数据库:LTG(立陶宛)、NRIC(保加利亚)、EUSKOTREN(西班牙)、FGC(西班牙)、OSE(希腊)和INFRAKOS(科索沃)。

根据UIC的数据，自2020年3月起，铁路交通受到COVID-19大流行的严重影响。在政府采取措施(封锁、宵禁、在家工作、旅行限制)后，货运和客运比2020年1月下降了20%以上。年初的交通水平从7月起才恢复，尽管这仍低于2019年。按全年平均计算，客流量下降了10%。2021年客流量有所回升，但仍未达到2019年的水平。2016年是唯一一个超标的年份。

2019冠状病毒病对2020年和2021年重大事故的影响

2016年至2019年，每火车公里发生的事故数量每年都在下降。然而，大流行结束了这一趋势。UIC指标在2020年和2021年均略有上升，但仍远低于2016-2018年的数值。

信贷:UIC

死亡率指标持续下降

自2016年以来，每火车公里的伤亡人数持续下降，这是2016年之前的趋势。2020年和2021年的大流行并没有阻止这种下降。2021年的死亡率指标是自UIC数据库重大事故报告在2006年成立。

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UIC安全指数

UIC安全指数不仅仅提供事故发生率的统计数据，每个事故都根据原因、类型、频率和受害者类别进行调整。这使我们能够更详细地了解总体安全水平，而不受罕见的高影响事件的影响。指数越低，越能理解安全性。

这一指标在2016年至2019年期间的稳步改善显然因COVID-19大流行而停止。2020年，该指标恢复到超过2018年的水平。另一方面，该指数在2021年有所改善，但没有回到2019年的低点。这表明，在安全方面，铁路系统具有极强的弹性。

参考:

1.重大事故:涉及至少一辆行驶中的轨道车辆，造成至少一人死亡或重伤，或车辆、轨道、其他设施或环境严重损坏，或交通大范围中断的事故。不包括在车间、仓库和仓库发生的事故。