庞巴迪运输改用Saft MSX电池

卡尔斯鲁厄tram-train

庞巴迪运输公司已选定Saft的新一代MSX高功率紧凑型铁路电池，为目前正在为德国卡尔斯鲁厄市建造的30列双系统FLEXITY快速电车列车提供安全关键的车载备用电源。与铅酸电池相比，Saft先进的镍基技术不仅大大节省了电池的尺寸和重量，还使庞巴迪运输公司完全相信，车载电池将提供电车电磁制动系统所需的高功率性能，即使在最寒冷的冬季条件下。

卡尔斯鲁厄tram-train

卡尔斯鲁厄市是德国第一个将街道电车和干线铁路连接起来的城市电车。这就需要建立双设备有轨电车列车，能够从750伏直流和15千伏交流电源运行。30辆新的FLEXITY Swift列车将提供额外的载客量，取代一些老旧的有轨电车和火车，并扩大现有网络的线路覆盖范围。这款37米长的新列车由三个模块组成，可搭载244名乘客，整个车厢内部都是可步行的。

“当我们为卡尔斯鲁厄有轨电车指定车载电池时，高性能和优化车顶电池包的整体尺寸和重量是关键因素，而Saft MSX镍基电池已被证明是各方面的理想解决方案。”庞巴迪运输公司电气集成项目负责人乌韦·多纳特说。“通过更换铅酸电池，我们节省了约30公斤的重量，并将尺寸缩小了25%。我们完全有信心，即使在冬季气温低至-25°C的情况下，紧凑的Saft电池也能提供我们所需要的很高的制动负载。”

电池的责任

为了将电车轨道上的直流电源改为主线列车使用的交流电源(或反之)，电车必须经过一段50至250米长的切断段，在那里没有外部电源可用。这需要24伏(标称)车载电池系统在20到25秒的时间内支持所有车辆的电力负载，因此电池的可靠性是确保卡尔斯鲁厄有轨电车服务准时运行的关键因素。

此外，如果外部电源中断，如两个静态转换器发生故障，车载电池必须为车辆的关键系统(如照明、通信和车门操作)提供至少30分钟的紧急备用电源。即使经过30分钟的备用时间，电池仍然必须能够提供至少80 A的电压，持续12秒，以运行有轨电车的电磁制动系统。

MSX块电池提供高功率能力和高循环性能

Saft MSX块电池是这类电车列车应用的理想解决方案，因为它们是专门开发的，可在-30°C到+50°C的非常广泛的温度范围内提供高功率能力和高循环性能。此外，MSX的设计集成了一个集中注水系统，使维护快速和简单，有助于满足列车操作员的最低维护要求。

安装在FLEXITY快速电车车顶的电池系统由19节Saft MSX 200电池组成，标称容量为200 Ah。在这种应用中，它们确保了至少15年的使用寿命，没有突然死亡的风险，这意味着与同等的铅酸电池相比，寿命增加了10年，再加上延长的维护间隔，确保了较低的TCO(总拥有成本)。