美国铁路旅客公平法案出台，以改善美国铁路公司的准时表现

信贷：Amtrak.

美国参议院大多数鞭子迪克德林，美国代表唐纳德M. Payne，Jr.和美国参议员理查德Blumenthal介绍了BicamerAlard铁路乘客公平法案帮助改善amtrak.全国各地的按时性能（OTP）。

该法案为Amtrak提供了将货运铁路送到法院的能力，以执行现行法律，该法律要求货运铁路为铁路线路运营的乘客铁路提供偏好。这铁路乘客公平法案将持有货运轨道负责，减少Amtrak延迟，并拯救纳税人。

Amtrak总裁兼首席执行官Bill Flynn说：“法律要求宿主铁路提供Amtrak Trains偏好在货运列车上。不幸的是，一些主机铁路经常无法满足这一要求，并“货运训练干扰”是主机铁路上的Amtrak列车的最大延迟来源，违反法律和不方便的乘客。Amtrak感谢参议员Durbin和Blumenthal和Rep。Payne，Jr.介绍了秉承客户准时的立法，并为我们提供对抗Amtrak火车的昂贵延误的工具。“

迪克·德宾说:“长期以来，货运铁路比客运铁路更受青睐，导致美铁乘客的准点率低下和延误。与铁路乘客公平法案，我们终于可以在未能遵守法律并将Amtrak的准时性能追溯到轨道上，终于持有货运的铁路。伊利诺伊人 - 全国各地的Amtrak骑手 - 值得保证他们将以安全和及时的方式到达目的地。“

小唐纳德·m·佩恩评论道:“当货运列车优先于客运列车时，它会延误每天乘坐美铁的数百万美国人的抵达时间。货运铁路公司需要遵守法律，在我们国家的铁路网中优先考虑美铁。我很自豪地提出这项法案，因为它将改善美国铁路公司的业绩，让人们更快地到达目的地，并为美国纳税人节省数百万美元。”

Richard Blumenthal说：“铁路乘客公平行为将通过更好地对乘客对铁路的权利加强法律保护来改善Amtrak Riders的适当服务。货运铁路未能遵守法律，并在其轨道上享受Amtrak列车，延迟全国各地的乘客。Amtrak是东北走廊的生命线，在康涅狄格州的数千人的一部分日常服务 - 当货铁路不受规则发挥的时候，骑手不便，它伤害了我们的经济。“

虽然这一点1973年的Amtrak改善法案在使用铁路线时，城市间和通勤客运铁路应优先于货运铁路，但货运铁路仍然无视其提供铁路线的义务amtrak.偏爱。因此，近年来，货运列车延误造成了大约60％的AMTRAK延误的延误。这铁路乘客公平法案将确保Amtrak可以诉诸于违反法律的货运铁路，并在全国各地增加了重要和不必要的延误。

2019年,一个报告published by Amtrak’s Office of Inspector General (OIG) found that low OTP was a key factor driving Amtrak’s operating loss of $171 million during Fiscal Year 2018. The report also found that improving and maintaining OTP on all Amtrak routes, particularly on long-distance lines, would result in $41.9 million in annual cost savings and revenues, plus an estimated $336 million in equipment savings.