长岛铁路测试柴油支线电动列车的可行性

信贷：MTA Long Island Rail Road

大都会交通管理局（MTA）长岛铁路局（LIRR）主席Phillip Eng宣布，LIRR已与阿尔斯通签订协议，测试电池，使其能够电动轨道车在铁路的柴油分支上行驶

在成功完成为期8个月的初步分析后，技术人员将改造一列两节车厢长的电动火车，使其在牡蛎湾分公司无需乘客的情况下，靠电池供电。在线路的电动部分，列车将运行在第三轨道电源和充电电池，然后切换到电池供电的非电动部分之间的东威利斯顿和牡蛎湾。

如果成功，LIRR最终将能够在牡蛎湾和纽约市的铁路终点站之间直接运送乘客，而不需要换乘，这项技术可能会扩展到铁路的其他柴油分支。

菲利普说:“几代人以来，人们一直在讨论将电气化扩展到铁路的各个部分。”“采用新技术可能会让我们基本上实现整个铁路的电气化，而不需要数十亿美元的巨额资本投资。的MTA已经通过东侧通道和主线第三轨道改造了LIRR;对于铁路的其他部分来说，这可能是一个同样深刻的转变。”

作为初步评估的一部分，技术人员将调查是否需要沿着这条路线以及在哪里修建充电站。当列车停止运行时，充电将在车场进行，如果有必要，在运行期间，在现有车站停止运行时，不会因充电而延误。

蚝湾分公司被选为试点分公司，因为它的航程只有13英里。未来还将测试其他非电气化分支，以及电池技术的可行性和改造现有列车的能力。

菲利普补充说:“部分分析将告诉我们，长距离是否需要额外的充电站，电池在停车60秒内充电的速度，以及如果我们决定走得更远，需要多少充电站。”“如果我们有能力改善牡蛎湾的服务，就会分别改善杰斐逊港、蒙托克港和朗肯科马港的服务。每个人的利益。”

来源:MTA长岛铁路公司-详细说明LIRR柴油区域的地图。

这似乎是北美首次对电池供电的通勤火车进行测试，如果成功，可以部署在LIRR或地铁北铁路上运行柴油通勤火车的任何地方。如果电池能像欧洲和亚洲轻轨那样在LIRR上取得成功，那么从长远来看，电池供电的轨道车的使用将保证不再需要转移到单独的柴油车队，以到达从东威利斯顿到牡蛎湾160英里的铁路广阔的非电气化区域，亨廷顿到杰斐逊港，巴比伦到蒙托克，朗孔科马到格林波特。

在未来的几年和几十年里，电池电动汽车可能会开启一种可能性，即铁路可以完全用安静、可靠的，零排放电动汽车，提供无缝无线的旅行路线。

在短期内,转换的一小部分铁路的836辆车的M7电动机群操作与电池甚至只是一个铁路有很大一部分铁路网线没有采用电气化设备的分支机构将允许LIRR巩固其对剩余柴油舰队有很大一部分铁路网线没有采用电气化设备分支,提高柴油的频率和加长列车服务那里。近年来，由于柴油服务的季节性需求激增，LIRR不得不从马里兰州的MARC列车系统租赁额外的车厢。

菲利普补充说:“我经常听到柴油分支机构的客户说，那里换乘太多，火车太不频繁，很容易拥挤。我也是史密斯敦居民之一。”“从智能手机到汽车，电池技术正在以我们每天都能看到的方式年复一年地改进，所以我向私营行业发起挑战，要利用改进的电池技术造福铁路客户。这是最好的独创性。”

伦敦里尔铁路通勤者委员会主席格里·布林曼说:“这是里尔铁路采用现代技术造福通勤者的又一个例子。这是一个潜在的游戏规则改变了我们的车手在柴油领域，让他们有更多的机会乘坐一个座位到纽约。在“地球周”期间宣布这项研究以及它能给清洁空气带来的好处也是特别合适的。这对乘客和地球都有好处。”

“长岛铁路公司和我们的公民面临的最重要的问题之一，是将柴油推进改为电力推进的能力，这既有利于环境，也有利于交通，”米切尔·h·帕利说，他是环保选民联盟长岛分会的主席，也是前萨福克县大都会运输管理局董事会的代表。“我们需要确定是否有实现这一目标的新选项，这项新的分析有望为如何在一个非常高效和富有成效的时间表内实现这一目标提供蓝图。”通过这种方式，我们可以减少柴油排放，并在整个地区提供一个协调得多的电力系统。”

LIRR正在与其姐妹公司MTA地铁北方铁路公司(MNR)分享计划细节。“这是一项激动人心的技术，对Metro-North铁路公司具有重要意义，”MTA Metro-North Railroad公司总裁Catherine Rinaldi说。“随着这项技术测试的进展，我们将与LIRR合作。”

该项目将于2021年5月底开始，由阿尔斯通公司负责。在第一阶段，预计将持续八个月，技术人员将评估电池规格以及电池在M7汽车上的放置位置。他们将研究牡蛎湾支线和杰斐逊港支线的物理特征，包括丘陵和车站之间的距离，并评估充电站的位置。

在这一初始阶段之后，技术人员将在牡蛎湾分行操作原型车，最初没有乘客。这些测试的结果将使铁路官员能够评估可以改装电池的电动汽车的数量，以及何时、哪些客运列车可以改装成电池电动汽车。2021年，阿尔斯通收购了庞巴迪运输公司，后者设计和制造了M7车队，其工程师非常熟悉这款车的所有系统和工作原理。

“我们很自豪能与北美最大、最繁忙的通勤铁路LIRR合作，测试我们的一种高效、环保的柴油火车替代品。阿尔斯通的电池技术和绿色牵引解决方案正在帮助世界各地的铁路实现其环保承诺，同时为下一代提供可持续的移动解决方案，”Jérôme Wallut，阿尔斯通美洲总裁说。