美铁CEO在致国会的信中列出了改善铁路的五大优先事项

首席执行官比尔弗林。来源:美国铁路公司

作为美国铁路公司在美铁成立50周年之际，其首席执行官给国会写了一封公开信，详细介绍了美铁的五大优先事项。

比尔在信中写道:“……我期待着在第117届国会期间与你们合作，从大流行中恢复过来，改善和扩大对美国各地社区的高效和可持续的服务。”

信中强调的五大优先事项是:

1.足够的资金

美铁需要额外的COVID-19救济资金，以维持和恢复运营，并在21财年剩余时间、22财年及以后召回员工。未来几周，美铁将在21财年申请15.41亿美元，并将在其年度立法和拨款申请中概述其22财年的需求。

2.城际客运铁路信托基金

美国铁路公司和城际客运铁路是唯一没有联邦信托基金提供可靠的、多年计划资金的地面运输方式。完全依赖年度拨款程序的融资限制了美铁在全国范围内进行大型、多年的资本项目或采购和服务扩张的能力。如果美国铁路公司要显著改善和扩大其网络，美国铁路公司建议国会必须为东北走廊和全国铁路网络建立一个可预测的、长期的联邦资金来源，就像信托基金一样。

3.进入铁路的新服务和增加的列车

美国铁路公司使用的大部分铁路线都由货运铁路拥有和控制。迅速接入国家铁路网对于美铁公司履行其使命和满足公众旅行的需求至关重要。信中说，美铁一直试图与当地铁路合作，增加新线路，修改现有线路，增加列车。通常情况下，这些努力都不能为美铁列车提供合理的通道，让国会选民得不到他们想要和应得的服务。美铁公司正在寻求国会的支持，并更新法规，以确保美铁网络能够发展壮大，服务更多的选民。

4.优先执行

根据法律规定，东道国铁路必须优先为美铁列车提供调度服务，而不是自己的货运列车。比尔在信中说，不幸的是，这一要求没有得到一贯的遵守，“货运列车干扰”是东道国铁路上美铁列车延误的最大原因，违反法律给乘客带来不便。当美国铁路公司的优先权被侵犯时，他们寻求向美国地方法院提起诉讼，以确保他们的客户不会被货运列车不必要的延误，并准时到达。

5.新航线

频繁可靠的“走廊”路线，通常不超过500英里，代表了增长最快的部分美国铁路公司服务。人口增长、人口结构和出行偏好的变化以及环境问题，都为城际客运铁路带来了新的机遇。比尔在信中表示，美铁已经制定了一个在全国范围内扩展服务的富有远见的计划，他们要求国会批准并资助美铁在这些走廊的扩张，允许他们承担新线路或扩建线路的大部分初始资本和运营成本，而不是根据《客运铁路投资和改进法案》第209条要求州合作伙伴分摊成本。