维罗纳的合同授予比维奥维琴察高速铁路部分

由Webuild集团领导的IRICAV 2财团宣布，他们已经签署了一份价值约25亿欧元的合同，开始在维罗纳和帕多瓦之间的高速、高容量铁路开发的第一部分工作网Ferroviaria Italiana(RFI)。

信贷:Webuild组

该路段从维罗纳到比维奥维琴察全长44.2公里，RFI总投资为27亿欧元，预计将于2027年完工。通过将现有铁路翻两番，它将提高列车服务质量，加强与欧洲铁路网的联系，有助于减少对环境的影响，以及道路事故的数量。

Webuild的首席执行官Pietro Salini说:“热那亚大桥交付几天后，我们很高兴开始一个新的战略项目，这次是在Veneto的移动。这是另一块基础设施我们希望这将涉及一条从北到南的长供应链。这是在卡拉布里亚的爱奥尼亚高速公路和热那亚的Nodo Ferroviario公路开工之后。从南到北，意大利又开始了，它是通过基础设施来实现的，给这些地区带来了工作。我们很自豪能够把我们的专业知识带到这个项目中，以便重新启动我们扎根的国家。”

在意大利，该集团直接和间接雇佣了大约1.1万名员工，到2022年，这一数字将增加到1.5万人。大约85%的工人为供应链中的中小企业工作，热那亚新桥的情况也是如此，该项目雇佣了330家企业。的合作供应链在当地经济发展中发挥着重要作用，促进了意大利北部和南部的经济增长和就业，尤其是在年轻人中。

该项目总价值为24.7亿欧元，将立即启动第一部分8.74亿欧元的工程。另外15.96亿欧元的资金将在12个月内到位。对维罗纳和帕多瓦之间的整个铁路长度的投资估计为48亿欧元，其中42亿欧元可供总承包商使用。它是横穿美国东北部的重要纽带。它也是基础设施如何带来的一个例子就业促进经济复苏。第一部分的工作是创造大约4000个直接和间接的就业机会。

该项目是米兰和威尼斯之间高容量高速铁路的一部分，将属于连接西班牙和乌克兰的地中海走廊。作为跨欧洲战略运输走廊之一(所谓的TEN-T核心网络)，它将把欧洲西南部的国家与东部的国家连接起来。该走廊还将支持欧洲和亚洲之间的交通。与此同时，在欧洲，它将处理南部和东部地区之间的交通。随着米兰和威尼斯之间的线路加入全国网络，75%的意大利人口将可以使用高速铁路服务。

彼得罗继续说:“热那亚模式表明，我们面前有一个伟大的机会。多亏了技术专长、效率以及机构、客户和私营企业之间的建设性合作，我们终于能够应对该国已经存在并等待太久的基础设施挑战。它也将为我们的年轻人提供机会。我们希望这个新项目能够吸取热那亚大桥的经验教训:在保持质量的同时快速建造。”