根据ORR的说法，网络铁路在CP6上有了良好的开端，但性能问题仍然存在
英国铁路和公路办公室2019-2020年的评估显示，网络铁路在新管制期的第一年节省了超过3.85亿英镑，但各地区的客运和货运表现各不相同。
信贷:奥尔
2019-2020年的数据年度评估铁路路政处(奥尔) 2020年7月2日，显示网络铁路在新控制期6 (CP6)的第一年节省了超过3.85亿英镑，因为它希望在未来五年内节省35亿英镑的效率，但乘客和货运表现因地区而不同。
ORR的评估发现网络的铁路去年超额完成了节约效率的目标。此前，在人们担心Network Rail可能无法交付CP6所需的工作量和效率改进后，ORR早期干预要求Network Rail承担责任，并与Network Rail密切合作以改进规划。
去年，客运和货运的表现因地区而异，网络铁路有机会向表现较好的地区学习，以提高全国的表现。例如，该公司南部、威尔士和西部地区的客运列车表现良好，但在其他地区低于目标，西北和中部地区表现最差。在该公司的五个地区中，有三个地区的货运业绩低于目标。
ORR已单独调查并报告了西北和中部地区列车性能不佳的情况，并证实铁路网现已制定了适当的改进计划。
该公司在制定提高业绩的长期计划方面取得了进展;例如，提高操作人员的技能。ORR正在监督这些改进计划的实施，以确保铁路网专注于提供强劲的列车性能。
Network Rail还交付了计划在2019-2020年更新铁路的工程。这是保持铁路网良好状态的五年计划的良好开端。
的首席执行官John Larkinson奥尔他说:“我们很高兴铁路网听取了我们关于提高效率的担忧，并在早期采取了行动，这意味着多年来它第一次比计划更有效地交付。它还交付了计划的工作量，以帮助保持网络处于良好状态。这种高效的交付方式对其客户和资助者来说都是好消息。
“但是，就乘客和货运延误而言，高铁的表现参差不齐，在某些地区还不够好。我们将继续对铁路网的表现负责，因为服务将恢复到更稳定的状态。
“与行业合作，网络铁路正在研究从铁路的影响中可以吸取什么教训新型冠状病毒肺炎如何运营和维护铁路。这是一项重要的工作，随着时间的推移，它有可能推动进一步的改进。”
冠状病毒大流行给中国带来了巨大挑战网络的铁路以及更广泛的铁路部门。铁路网表现强劲，保持了安全性能，有效地管理了运营，同时引入了新的时间表，确保重要路线对那些需要旅行或不能在家工作的人开放，以及货运流。
在大流行期间，铁路网在运行减少的服务的同时，继续收集和分析性能数据，以研究在服务恢复全面运营时，是否可以对时间表进行具体改进。
