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第6版2015
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2015年第6期-电子版
本期:英国简介，文章涉及网络铁路的“数字铁路”计划，网络铁路的新型移动维修机器，横贯铁路的更新，以及戈维亚泰晤士河铁路的增长。在我们的冬季业务增刊中，Trafikverket和London Overground分享了他们的冬季准备活动。贡萨洛·费雷Moltó， ADIF的主席，涵盖…
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PWI:铁路行业改善的催化剂
2015年12月9日|作者:David Packer，永久之路机构(PWI) CEO
永久道路协会(PWI)是英国铁路基础设施工程师的专业工程机构。其最近战略评估的核心是回答“专业工程机构在21世纪的作用是什么?”PWI首席执行官大卫·帕克解释了更多……
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英国新的“车轮车间”将如何彻底改变轨道维护
2015年12月9日|作者:Craig Mathys, Network Rail项目经理
在接下来的五年里，铁路网将投入380亿英镑作为铁路升级计划的一部分，以提供更好、更快、更环保的服务，提高准点率、可靠性和安全性，同时保持铁路开放，使每年450万次旅行能够发生。
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GTR -铁路专营权，以改变客运服务
2015年12月9日|作者:Charles Horton, Govia Thameslink铁路(GTR)首席执行官
戈维亚泰晤士河铁路(GTR)现在是英国最大的铁路特许经营公司，每年运送2.37亿人次旅客，为运输部(DfT)带来13亿英镑的年旅客收入。每个工作日运营超过3200项服务，管理236个站点和6800名员工，该业务监督四个不同的…
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有动力和决心实现Crossrail
2015年12月9日|作者:Chris Enoch, Crossrail铁路系统项目经理
欧洲最大的基础设施项目——横贯铁路的建设进展如何?横贯铁路系统项目经理克里斯·伊诺克向《全球铁路评论》介绍了这项耗资148亿英镑的雄心勃勃的铁路项目的最新进展，该项目将修建一条横跨伦敦和东南部的新东西铁路。
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放开欧洲铁路客运市场:英国的经验
2015年12月9日|作者是利兹大学交通研究所的克里斯·纳什和安德鲁·史密斯
利兹大学交通研究所的克里斯·纳什和安德鲁·史密斯研究了英国如何应对铁路客运自由化，铁路需求和成本发生了什么变化，以及对所经历的问题有什么可能的解决方案……
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欧洲混合交通:优化性能和LCC的高科技解决方案
2015年12月9日|克雷格·沃特斯，《全球铁路评论》编辑
在接受《全球铁路评论》编辑Craig Waters的采访时，奥钢联VAE有限公司首席执行官Dieter Fritz和奥钢联Schienen有限公司首席销售官Frederick Kübler讨论了该集团铁路和道岔业务之间对客户有利的协同效应，以及他们对欧洲市场的未来期望……
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发展可持续的西班牙高速铁路网
2015年12月9日|作者:冈萨洛·费雷Moltó， Adif主席
2015年9月29日，在通往西班牙北部的巴利亚多利德和莱昂之间的一段新高速铁路完工后，阿迪夫公司实现了另一个里程碑，将西班牙的高速铁路网延长了166公里。Adif的主席，冈萨洛·费雷Moltó，提供更多的细节…
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为更安静的铁路奠定基础
一个大型铁路合作研究项目Roll2Rail1已经开始调查，以解决Shift2Rail2总体规划中概述的未来噪音挑战。这项工作将集中于开发滚动噪声分离技术，这将有助于解释，描述和控制不同的物理机制，导致滚动噪声在…
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Zaugg除雪机用于瑞典铁矿铁路
每年大约有2700万吨铁矿石通过Luleå(瑞典)和纳尔维克(挪威)之间的铁矿石铁路运输，这条铁路的一部分位于北极圈以北。为了运输这些数量的货物，在冬季也必须保证铁路运营。现有的雪……
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帮助改善英国铁路冬季运营
英国铁路安全与标准委员会(RSSB)的成员包括基础设施公司、火车和货运运营商、铁路车辆所有者和该行业的供应商。RSSB的交付、研究和标准部门负责人简·多布森(Jane Dobson)解释了该组织正在做什么来帮助这个行业……