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2017年第4期
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列车定位和信号的新视野
尽管铁路信号系统已经取得了许多巨大的进步，但仍然存在一些担忧——特别是关于SIL 4(安全完整性级别)列车定位。来自意大利铁路社区的Giuseppe Fazio, Mauro Giaconi, Salvatore Vetruccio, Matteo Telesca和Alessandro Giuliani强调了与当前有关的主要问题……
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用遗传算法自动解决时间表冲突
为了帮助瑞士联邦铁路公司(SBB)的时间表规划者准备日常时间表或施工现场时间表，SBB IT部门开发了一款特殊工具。该工具利用遗传算法——一种借鉴于人工智能的过程——来生成新的时间表，所有这些都是……
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KTX:韩国的高铁网络越来越强大
韩国高速列车服务KTX自13年前开通以来，每天的乘客数量翻了一番。在这里，UIC的高级顾问和Korail(韩国铁路公司)的Secondee Juhyung Lee探讨了高速铁路服务的不同运营要素，以及它如何持续发展……
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第一次调情-由劳工统计局为您带来
宽敞、快捷、经济，58辆施塔德勒铁路公司最新一代动车组将在瑞士最大的区域铁路上首次亮相，资本成本远低于预期。BLS机车车辆项目经理Edgar Schenk解释了更多关于机车车辆订单和列车的主要特征。
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转向架和轮对深入关注2017
随着铁路部门的数字化发展，现在比以往任何时候都更需要利用创新的解决方案，通过实时监控转向架和轮对的性能来帮助改善它们的生命周期。结果将是更加可靠、耐用和环保的转向架和轮对……
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Trasse Schweiz:瑞士铁路行业的关键人物
自2006年以来，Trasse Schweiz一直是独立的基本职能机构，负责分配瑞士95%的标准轨距网络的列车路径。网络用户所表现出的尊重促使瑞士政府不仅将路径分配的进一步组织发展作为基础……