直面挑战，推动铁路创新

的奥地利联邦铁路(ÖBB)近年来一直在投资许多数字创新，这已经引起了乘客和业内人士的注意。它最近被认为是欧洲乘客最多的三大铁路运营商之一调查今年早些时候发布的文章得到了乘客对该公司的非常积极的反馈，尤其是该公司的应用程序。

有了这样的反馈，很明显ÖBB的数字化转型是在正确的轨道上，那么到目前为止，该公司学到了什么，未来又有什么准备呢?

ÖBB的数字创新经理Gerald Schinagl在接受采访时表示:“我认为我们学到的主要教训是，这通常需要比你想象的更长的时间。”“一开始，事情进展得很快，所以你会很快得到初步结果。第一个原型，第一个你可以炫耀的东西;但是进入生产的道路开始变得非常艰难。然后你必须考虑安全性，以及如何支持这个或那个，将它真正带入生活。这一点有时被低估了。”

“关于未来的项目，我们一直在研究3 d打印技术预测和基于条件的维护，以及增强虚拟现实领域。后者很有趣，因为它涵盖了广泛的用例，如培训、教育、支持和技术操作。”

ÖBB关注创新

Gerald把ÖBB的一些成功归结为一个事实，即该公司固有的专注于数字化以及对数字项目自始至终的坚持。

“我们很早就整合了一些数字功能，所以在许多数字举措实施之前，我们就已经有了一名网络安全专家。专家从计划阶段就向我们提出了挑战，这让事情变得容易多了。我们还在早期整合了IT人员，以最大限度地了解行业的发展方向。我们有创造力，这一点很重要，因为如果你想在新的数字革命中获利，有时你就不能按规则行事，当你遇到第一个障碍时你就不能停下来。”

ÖBB最近收到了客户的积极反馈。

正如前面提到的，ÖBB一直在用这种坚韧来实施以客户为中心的数字计划，但这并不是该公司关注的唯一领域。数字化也提供了许多机会来改善运营。

“我们关注的最重要的数字项目之一是预测性维护，”Gerald透露。“我们还处于早期阶段，但我们要关注的不仅仅是技术问题，还需要改变我们的业务流程，不仅是维护部门，还包括调度、计划和运营，所以这真的是在改变公司的很大一部分。”

“我得说，我们非常擅长数据阶段，所以我们知道我们需要哪些数据。我们已经有了一些合作项目，并正在向预测分析领域迈进。我们目前正处于研究阶段，正在与大学合作，因为我们已经了解到，我们的知识中缺少很多科学基础。”

“与大学合作是好事，因为你可以获得不同的观点，更多地从科学的角度看问题。我们研究可以做什么，应该做什么，以及如何看待它的理论，然后我们把它从科学的方面转化回更实际的方面。所以，这是一个来回的游戏。”

数字化是连续的

显然，从新的创新中可以获得很多东西，但数字化是一项艰巨的任务，它不仅需要外部资源的合作，还需要公司内部每个人的合作。杰拉尔德坚信，只有所有人都参与进来，数字项目才能得以实施。

他告诉我们:“数字化不是一次性的项目，首席执行官们已经意识到，这不是一次性的技术项目，而是真正的转型。”“因此，这需要思维方式的改变，教育的改变，商业流程的改变，这不是一天就能完成的事情;从一个世界到另一个世界是一个长期的挑战。”

“这是持续的，因为每一步都需要朝着数字化的方向迈进。它涵盖了大量的学习，我们有时会向前走两步，后退一步，因为我们意识到一些我们认为很容易的事情并不那么容易，或者一些我们没有想到的事情需要解决。所以这是一个不断学习的过程。”

让所有人都参与进来的一个关键方法是展示新技术，这样人们就能亲眼看到它们的好处……

杰拉尔德说:“走出去给人们看是很重要的，这样他们就可以看到创新，不仅仅是在他们经过多年的工作准备好之后，而是展示现在正在发生的事情。”“例如，在日本，他们把他们的创新放在火车上，然后带着它到处走，看看人们对它的反应，这很好，因为一方面，乘客会给你很好的反馈，另一方面，他们可以看到公司真的在投资改善运营。”

“公司内部也同样如此;有时，当我告诉其他部门的同事我们在做什么时，他们会感到惊讶，但当我详细说明我们这么做的原因时，他们会觉得这些机会是有意义的。”

“大多数人仍然把这条铁路和它过去的样子联系在一起——只是一块金属在风景中滚动。因此，观念需要改变。有时，我们应该更经常地谈论铁路的数字革命部分，因为我们是一个非常规范的行业，我认为这些展览将改变这些看法。”

改变心态

这种观念的改变已经在ÖBB上开始了，现在是一个新旧混合的例子。“我们的首席执行官说过，我们正在建设一条数字铁路，但在未来10到20年里，我们将像一家混合动力公司。我们既有新的数字世界，也有传统的传统世界，这两者必须共存。

“我认为这两个比例最终会改变，但两者将共存相当长一段时间，我认为非常重要的是，一个不会比另一个更好，所以新员工正在致力于新的举措，而老员工正在确保我们仍然有既定的东西，因为我们还需要更多的时间。你不能只是说“我们正在改变一切，我们正在进行一场小小的革命”。有些事情需要几十年才能改变。”

“我认为这是最大的挑战，因为你可以计划和估计数字项目，你知道它的成本和代价，但改变心态是一个长期的挑战，而且不容易衡量。”

交换信息，讨论失败

ÖBB作为一家公司显然在认真对待数字化，但铁路行业作为一个整体又如何呢?这个行业怎样才能走在数字革命的前沿?

杰拉尔德解释说:“重要的是交流思想，相互学习，看看其他人是如何实施新的创新的。”“我们需要了解，就我们已经做过的事情、我们正在做的事情以及那些经历而言，我们每个人都走了多远。因为这是一个新的世界，总会有问题。在某些领域有合作的潜力，因为许多项目非常相似，我们不需要并行地重复三次工作。学习和合作是数字化的重要一步。”

ÖBB相信通过讨论失败来克服挑战，并实施新的创新来改善运营。

“坦诚的讨论也同样重要。所以，如果有人说‘我们做了这个，我们有这个障碍’，那么我们就可以确保我们不会那样做。我们可以向对方展示漂亮的幻灯片，漂亮的演示文稿，但你失败或几乎失败的地方是有趣的部分。”

ÖBB已经接受了这种坦率和诚实的讨论，从失败中学习和克服它们，再次显示出推动创新的韧性，即使事情出错了。“我们有一个优秀的失败文化，教育人们谈论失败和分享经验是可以的。然而，这种文化需要大量的时间来融入，有时会有分裂的心态，因为当你谈论安全和安全时，不可能有失败，但你必须区分正确的道路。在我的部门，面对数字化，失败是工作描述的一部分，因为我们是尝试新事物的人。”

作为一家具有前瞻性思维的公司，它不仅成功地实施了新的数字化举措，还吸引了技术驱动的年轻一代的注意。

“当我们招募年轻人时，我们得到了有趣的反馈，”杰拉尔德告诉我们。“他们对我们所做工作的复杂性印象深刻。此外，技术人员意识到火车驾驶不是一件容易的事情。每个人都认为，‘是的，只要乘坐火车头从a点到B点。’但是，当我们进一步解释时，他们意识到这是一项高科技工作，对整个行业来说非常重要。最近有人对我说，现在的火车和飞机很像，只是没有了翅膀!”