与芬兰前交通部长安妮·伯纳的问答

你认为数字化在多大程度上影响了铁路行业?

我相信数字化对铁路部门的影响很大。总的来说，移动已经成为一种更“移动”的服务。对个人和货物来说，移动性是一个事件和服务链，由一个服务提供商支付。此外，在欧洲和亚洲的许多国家，交通管理是由数据驱动的，这意味着运力和先到最后一英里的服务，或航空-铁路组合，可以实时更新。这还意味着，在大城市中，可以在比以往任何时候都短得多的时间内调整能力。

在您担任芬兰交通部长期间，您目睹的铁路方面最大的变化是什么?其中有多少是由于数字化造成的?

在我担任部长期间，发生了几次引人注目的变化。强烈要求铁路与一般交通服务更加融合。需要铁路数据在实时交通管理中发挥作用。还有人呼吁铁路服务向竞争开放。总体而言，基础设施投资能力过去和现在都取决于服务水平和市场准入。

在您担任芬兰交通部长期间，您最自豪的成就是什么?

将运输部门从一个由当局推动的部门改组为一个以用户为导向的部门。运输业界致力为运输用户提供以客为本的服务，并推行新的营运模式。《运输服务法》有助于实现与环境和气候有关的目标。

在本届政府任期内起草的法案将汇集有关运输市场的立法，并为运输数字化和新的商业模式创造先决条件。它将通过多模式旅行链实现无缝移动。新法案将支持提高运输效率。

未来的运输将依赖于信息和信息系统的互操作性，以及接口的开放性。从数字化的角度来看，该法案引入了复杂的数据法规，要求服务提供商为他人及其票务和支付系统提供有关移动服务的关键数据。服务提供者必须允许代表服务采取行动，当局维护的运输登记册中的数据必须更加开放，以便在提供服务时使用。与此同时，该法案为所有形式的运输收集了关于其进入市场、专业能力和用户权利的规则。其目的是在不通过立法在不同形式的运输之间建立竖井的情况下，实施尽可能一致的监管。

《运输服务法》的起草分三个阶段进行。第一阶段于2018年7月1日生效，与数据有关的规定已于2018年1月1日完成。该法案的第二阶段于2018年7月1日生效，第三阶段目前正在由议会起草。

政府将在2019年底报告该法案的影响和可能的修订需求。根据芬兰交通局于2018年11月7日发布的一项调查的初步信息，公民对该法案给出租车行业带来的变化非常熟悉，他们主要对出租车服务质量感到满意。他们认为价格水平适中。

《运输服务法》是一个独特的立法实体，即使按照国际标准也是如此。芬兰是移动即服务（MaaS）思想的先驱。2017年11月2日，在蒙特利尔举行的its世界大会上，交通部获得了名人堂奖，从而获得了对其作为先进交通政策和立法推动者的认可。

《运输服务法》是政府关于放松管制和建立数字增长环境的关键项目的一部分。

以顾客为中心的服务增加，竞争更为激烈的运输市场亦引入新的数码服务模式。已经有5300家公司公布了2100项移动服务的关键数据(约占运输行业参与者的80%)。这些先锋公司预计，该行业的投资、流动率和人员将出现增长。

您认为虚拟现实(VR)将在未来铁路行业中发挥多大的作用?

我认为人工智能(AI)，包括机器学习和深度学习，再加上VR，将继续影响整个运输行业，在其持续发展的每个阶段。自动化和无缝流动将提升公共交通服务，并创造新的企业家。

你认为我们的铁路已经尽了最大努力保护自己免受潜在的网络攻击吗？

不。我认为在学习数据保护和安全方面还有很多工作要做。数据驱动的交通管理容易受到网络攻击而且可能被误用。在自动化和高度智能化的环境中，需要对运营运输服务进行新的关注和更深入的研究。

你认为铁路货运业需要在哪些方面做出改变，才能从公路和航空货物运输中夺取市场份额?

铁路货运业必须开放竞争。该行业必须为消费者提供方便、个性化的服务，并与其他交通方式合作，以实现门到门的移动性。这意味着铁路部门将与其他移动服务提供商实时共享有关定价、可用性、时间表和路线的数据。它还将涉及使通行能力适应其他运输方式的需要，并从面向用户的角度而不是从通行能力的角度开展工作。

你认为铁路行业在多大程度上受到了其他交通方式的威胁，尤其是电动汽车的增长以及按需和拼车服务的普及?

在某种程度上，这是肯定的。随需应变和共享服务是个性化的，非常灵活，但我相信铁路可以成为现代旅游链的一部分。铁路具有环保的优势，在某些情况下，比其他方式效率更高。此外，铁路还为乘客提供了在旅途中工作的机会，这是许多其他模式无法提供的。

你认为铁路行业的劳动力需要更加多样化吗?

是的，我认为多样性在所有领域都很重要，包括铁路运输。在这种情况下，我指的是客户服务导向能力、销售和营销、数字化和数据分析能力的多样性。从消费者的角度来看待铁路也很有帮助，因此，在一个能够反映旅客多样性的组织内拥有多样性是很重要的。

这个行业是否面临着技能缺口?它是否做了足够的工作来吸引年轻人加入这个行业?

我认为，我们需要更好地理解铁路行业拥抱未来技术的需要，并做好适应的准备。此外，铁路的社会方面可以发挥其优势。乘火车旅行很环保。从更广泛的意义上说，火车也经常是工作、阅读、放松、思考或在工作、爱好或旅行途中进行社交的地方。

你认为下一个扰乱铁路行业的大事是什么？是好是坏？

刚刚参观了斯坦福大学的人工智能实验室，我不得不说，我认为人工智能将继续颠覆铁路行业。人工智能将允许消费者特定的旅行链，新的服务运营商进入市场，票务，支付-发挥新的服务提供商的手中。铁路需要融入移动生态系统。