德国联邦铁路公司是如何为未来铁路运营向5G迈进的?

为什么在数字铁路的背景下，5G对德国联邦铁路(DB)很重要?

在“德国数字化计划”的背景下，德国联邦铁路正在努力在未来的铁路运营中实现大规模的数字化和自动化，这是通过将机器学习、先进传感和高精度本地化等技术引入铁路部门实现的。在数据速率、延迟和可靠性方面，这一重大技术飞跃将导致比现在的铁路运营更严格的连接要求。由于这个原因，以及由于目前的GSM-R技术在2030年后即将过时，DB计划最初补充GSM-R，随后用基于5G的新型未来铁路移动通信系统(FRMCS)取代。更准确地说，预计将在2025年左右首次在密闭区域部署，而大规模部署将在2028年左右开始。在这方面，5G的选择相当简单:一方面，预计到计划中的网络推出时，5G将成为一种成熟的蜂窝通信技术。另一方面，5G提供了各种架构优势，例如更好的原生云实现支持和新颖的服务质量管理框架。

在未来铁路运营中引入5G需要克服哪些主要挑战?

为未来铁路运营引入5G的一个重要前提是有足够的专用频谱，因为大多数铁路安全部门要求通过使用专用频谱的铁路运营网络提供安全相关应用的连接。基于未来铁路运营的大数据速率要求，通常假设铁路需要将(E)R-GSM频段保持在900兆赫，同时获得额外的频谱，例如1.9兆赫。另一个挑战是确保FRMCS最大限度地通过现成的主流蜂窝技术实现——不同于GSM-R，是一种铁路专用标准——同时仍能满足铁路需求。例如，对于DB和其他铁路来说，FRMCS能够与GSM-R在900 MHz频谱上共存是至关重要的，特别是在移民和农村地区，在这些地区部署1.9 GHz在经济上似乎是不可实现的。然而，5G标准目前没有预见到小于5 MHz的系统带宽的使用，这将使这种共存变得困难。因此，铁路部门必须将其特定需求纳入3GPP标准化，同时确保由此产生的技术保持主流。

是什么DB如何解决潜在的行业技能短缺问题，并使公司成为对新一代员工有吸引力的工作场所?

德国联邦铁路在铁路运营数字化方面的雄心勃勃的计划需要广泛的相关能力，例如先进传感、高精度定位和人工智能，这些通常在铁路部门本身是不具备的。此外，为未来铁路运营提供面向未来的连接和计算平台的需求，要求德国联邦铁路在5G和云技术领域建立更多的能力。为了实现这一目标，并从其他行业吸引具有所需技能的人员，DB目前正在建立一个高度国际化和多样化的数字铁路组织。这里的一个关键因素是，这是基于扁平的层次结构和高度敏捷和自组织的团队，新人也可以迅速接管责任，个人和团队被授权自己做出广泛的决定。此外,DB积极与外部合作伙伴以研发合作和创新伙伴关系的形式合作，共同开发尖端技术，同时进一步促进DB内部相关能力的扩展。