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Crossrail的健康和安全:持久的遗产

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当被问及为Crossrail这样的大型项目实施健康和安全战略的前景时,你会从哪里开始?预计2018年12月开通的伊丽莎白线的交付需要建设一条新铁路,从西部的雷丁和希思罗机场,穿过中央隧道,到达东部的申菲尔德和艾比伍德,全长超过60英里;在英国首都繁忙拥挤的街道下面修建新的隧道和车站。确保如此规模的土木工程项目的所有工作人员的安全是一项巨大的任务,但Crossrail的健康与安全总监马丁·布朗(Martin Brown)却取得了巨大成功。他在接受《全球铁路评论》采访时解释了如何做到这一点。

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“我们认为,每个人在结束一天的工作后,都应该安全、健康地回家;没有什么比这更重要了,”马丁开始说。“我们一开始就把安全放在核心价值的首位,而不是优先考虑的事情。横贯铁路有五个核心价值,但安全——也包括它的范围内的‘健康’——是贯穿一切的基本概念。”马丁解释说,这就否定了在工作的每个阶段应该优先考虑什么问题。安全总是他们首先考虑的问题。

目标为零

日常运营的基础是一种被称为“零目标”的方法,这种方法在其他项目中也被使用过,即相信一个项目可以经历零事故。

卫生和安全项目将“零目标”转化为一项指导原则,即所有伤害都是可以预防的;所有的事件——如果你追溯它们——都是可以避免的。马丁解释说,他们事故调查活动的一个核心部分就是不断测试这种信念。“一般来说,当事件发生时,我们会看到一些本可以避免的方式。我们将这些经验作为学习的机会,因为项目的关键部分是确保我们在整个过程中学习和改进我们的实践。”

零目标方法的第三个方面是承认“零事故”只有通过所有伙伴的合作才能实现,因此它成为有关各方议程的重要内容。

马丁解释说:“我们的工程信息中有很多都写了下来,其中列出了我们对一级承包商及其分包商——二级和三级承包商——的要求。我们建立了几个机构来帮助这项工作,也许最重要的高层机构是我们所谓的安全与健康领导团队(SHELT)。”横贯铁路的SHELT召集了横贯铁路的几位主管——如方案主任、交付主任、健康和安全主任——以及合资企业的董事会成员。

合资企业

Crossrail项目由一系列合资企业组成。为了展开经济和方案风险,合资企业汇总,以做隧道,站和井,以及某些其他专业系统的合同。其中每一个都有一名董事会,其成员是遭遇遭遇的一部分。通过这种方式,蜂蜜成为一个关键的计划机构,使能够进行结构化关于健康和安全的讨论,同时让承包商有关跨恐怖的思考,以及他们在思考的内容。

从奥运会到交叉射程:试过一个经过测试的平台

马丁解释说,2012年奥运会项目使用了SHELT方法。“事实上,一些加入我们团队的人也为奥运会工作。我们采用了他们之前成功使用过的一些系统,并对其进行了开发和完善。”这种提炼和改进的方法贯穿了Crossrail方法的健康和安全,并影响了他们监测其应用的方式。

注意动向

“我们开发了一个健康和安全性能指数(HSPI),”Martin解释说,“最初有13个元素,但随着项目的发展,它被削减到6个。一些元素是领先指标,如进行视察和领导参观,还有一些与他们如何处理事故有关,这些也被视为领先指标,因为他们考察了他们如何管理调查和收尾活动。”马丁继续说:“HSPI还包括了表现方面的滞后指标。这些事件包括时间损失事件、更严重的RIDDOR事件和高潜在事件(hpi)。在整个项目的生命周期中,我们能够展示HSPI的改进与健康和安全的改善之间的合理关系。”

尽管HSPI不是一个新现象——承包和运营公司都使用它——Crossrail版本已经被证明对经理和董事以及员工本身都非常有吸引力,因为对各方都有好处。横贯铁路认可承建商整体及个人的良好表现。

健康和安全也在选择Crossrail承包商方面发挥了关键作用。“我们在我们的方法中不断转回目标零,确保承包商具有适当的健康和安全记录,”马丁说。

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安全从交叉栏杆项目开始就向第一个核心值进行了一个核心价值

细化

该项目使用了另一个称为Gateway Assessment的过程,它是HSPI的第二部分,涉及团队和个人的每日和每月表现。“通过CRL (Crossrail Ltd)和承包商之间的合作,承包商可以提出良好的性能想法,”Martin解释说。“它的目的是鼓励承包商不断提高他们的总体性能和健康安全性能。他们根据这些建议、创新和他们采用的新程序进行审计。这需要与现场的人交谈,承包商自己进行演示。”

Gateway评估的审计结果与其他承建商分享,这有助于在整个项目过程中加强发展。

保持新鲜

Crossrail涉及的工作规模造成巨大,因此马丁解释说,“保持新鲜”是整个主要挑战。归纳过程对涉及交叉靶的所有承包商的根本 - 没有公司的工作人员进入该项目而不正式托运。但是,鉴于项目的持续时间,“保持新闻新鲜和一致”是至关重要的。

马丁解释说:“我们通过日常监督、对事故和调查工作进行反馈,并强调良好的做法,来实现这一目标。”“我们也通过与现场人员的日常接触来做到这一点:总监、高级经理、施工经理和项目经理。他们都在现场与人们交流并加强什么是好的实践。他们倾听工人对他们的健康和安全最重要的东西的担忧,并一直努力保持这一点。”

严厉的教训

当隧道截面的冠部落下时,加强安全性的重要性的另一个原因令人遗憾的是发生在一半的致命事故中。结果,所知的重要课程。

“这一非常悲惨的事件对参与这个项目的每个人都产生了持久的影响;我们给自己设定了非常明确的目标,就是不发生严重的事故,但我们遇到了一次严重到有人丧生的事故。”这起事件的反响是广泛的:“毫无疑问,从行政长官到所有人都受到了影响。这起事件导致承包商被起诉,但最重要的是,它提醒我们为什么我们关心健康和安全,以及遵守我们制定的规则和程序的重要性,在这个案件中是禁区。”

马丁继续说:“我们做出了一个重要的承诺(这次事件进一步证实了这一点),即人们应该远离有人或机器在头顶工作的区域。如果有可能有人在你的上面或下面工作,需要设立一个隔离区,将人、工厂和设备分开。毫无疑问,这场悲剧残酷地提醒我们,为什么我们设定了高标准,为什么我们保持了高标准。”

Crossrail的安全遗产

Crossrail计划不仅通过改进系统来实现零事故项目,以确保良好的健康和安全做法,而且还通过特定渠道推广其学习遗产。

马丁解释说:“我们给自己设定了一个目标,就是要比我们周围的其他大型土木工程项目做得更好——很长一段时间以来,我们都把自己和奥运会作比较;一个记录很好的项目。我们能够证明,我们的事故记录比奥运会还要好,几乎一直都是如此。”

他们还使用该项目来确定为什么大规模工程项目在其寿命中经历某些趋势。

“我们想了解为什么 - 特别是在大型项目上 - 似乎在开始时发生了更多的事故问题,然后在项目结束时跌倒,然后在项目结束时崛起,”马丁说。“当较小的交易上船上时,我们发现早期建立正确的安全文化并将其维护到后期阶段的重要性。”

加紧

每周六个月一次召开一周的运动,召开了一周,涉及在车站和隧道内携带外部发言者和各种活动,都集中在健康和安全。

马丁解释说:“我们进行了疏散演习等体育活动,并邀请贸易供应商演示如何正确使用设备。”然而,“加强周”的一个关键好处是能够有效地沟通我们的核心关切,心理健康和恢复力问题是横贯铁路项目工作的一个关键因素。我们很好地利用了演讲者来交流他们应对这类挑战的个人经验。

马丁说:“也许这个主题上最有效的发言者是英国前拳击世界冠军,弗兰克布鲁诺,他对自己的精神病健康以及他学会如何处理它。拥有自己或其所爱的人的个人也分享了他们的经历,这是一种非常有影响力的手段,使项目工人沟通。“

马丁希望在事情进展顺利时指出这一点,他表示,这一信息也得到了有效的传达:“我们的目标是,在事情进展不顺时,我们也要拿出同样多的好做法。”研究表明,文件在这个问题上是有效的,我们需要做更多的工作,通过强调未来的积极方面来取得进展。”

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在交叉靶中的所有施工各方的议程上的安全性很高

马丁热衷于分享在交叉栏杆的安全文化增量方面的许多进程,突出了有用的学习练习以及当事人实际发生时以及在日常运营中证明必不可少的进化实践:“我们已经集中了关于我们称之为工作简报的事情;在每个班次开始时,人们就会了解他们在所在地区所遇到的可能风险,并鼓励找到控制这些风险的积极方法。这真的有助于提高意识。“

特别令人满意的是项目开始时无法预见的遗留因素。在横贯铁路运行期间,开展了帮助骑自行车者和重型货车(HGV)认识彼此构成的风险的工作。马丁解释说:“我们与警方合作,让骑自行车的人了解在hgv周围骑行的风险。”“虽然Crossrail项目本身并没有明显的成果,但我们认为这是一个非常有价值的项目,可能会防止许多事故的发生。我们确信这真的起到了作用。”

持续改进

马丁推广了“学习遗产”网站的存在,该网站强调了那些在他与外部利益相关者的所有讲座和会议中发挥作用的活动。“我们已经知道这个网站对其他人产生了影响,因为他们从世界各地的项目中联系了我们——新西兰、澳大利亚、美国、南美和欧洲——问我们学到了什么,怎么学的。通过电话和视频会议,我们能够分享我们的经验。我们希望其他人能够完善我们所学到的知识,以便在未来继续改进。”

由于硅和硅尘的使用,健康的工作习惯也得到了改善。马丁解释说:“为了减少粉尘暴露问题,我们开发了几种创新机器;这意味着钻孔是由新的机器而不是个人进行的,这有几个关键的好处:它防止人们暴露在灰尘中,工作进行得更快、更精确。”

开发了其他技术和设备来应对出现的挑战;包括使用一列特殊的火车来搅拌混凝土,将其直接输送到隧道中,以及使用一种新的设备来输送并竖起月台屏蔽门——所有这些都将人们从风险较高的地区带离。

“基本上,我们开发了几种设备和机器,提高了我们的生产率和产出质量,但保证了人们的安全和健康。这也能保持一致性,减少疲劳。”马丁说。

在H&S之外,这是一个不断发展的遗产

诸如Crossrail这样的大型项目可以在许多方面发挥作用,而这些方面可能与健康和安全没有明显的联系。这些福利包括大型学徒计划,有超过1000名学徒参与了该计划,hgv和自行车工作,大型环境计划,在泰晤士河口建立了一个新的大型自然保护区,利用隧道工作的废料,艺术项目可以帮助丰富伦敦人的生活和公共领域的重大改善。他们还可以提高对心理健康的认识和方法,这在项目开始时并没有列入议程,但随着项目的进行,这一点变得越来越重要。马丁解释说:“网络安全也是如此,我们在课程开始时并没有考虑到这一点,但它逐渐成为网络发展的一个重要方面。大型项目给了你真正发挥作用的机会,我认为我们已经做到了。”

横木 马丁布朗毕业于谢菲尔德大学,拥有机械工程学位,并从沃里克大学获得硕士学位。他在伦敦帝国学院进行两年的工作场所健康和安全管理研究生研究。1979年,马丁加入了赫姆工厂监察机构,在健康和安全主管中,他在许多部门工作,但强调建设,包括担任建设国家利益集团和秘书长议员建设行业咨询委员会。马丁于1997年加入了赫姆铁路监察局,在那里,他领导了伦敦地下PPP的审查,并领导了安全案例部分。他是英国渠道安全权的一部分,并在Cullen调查中给了帕丁顿铁路崩溃的证据。2003年,马丁加入了管道,作为健康,安全和环境总监,他也参与了创新发展和系统保证。2008年,他离开加入伦敦铁路作为HSE,领先的健康,安全和环境,跨越DLR,伦敦电车和伦敦。马丁担任新的地铁铁路验收牌,并在奥运会发展期间是奥达交通集团的独立成员。Martin于2016年加入Crossrail作为健康和安全总监。

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