保持轨道在正确的轨道上

预计到2050年，大部分中距离客运将通过铁路。研究表明，铁路项目的社会经济利润率(财务回报在长期内分散)在3%至5%左右。这似乎是一个公认的数字。仅在欧洲，供应行业就有40万个工作岗位，而运营商和基础设施管理公司雇佣了200万人。所有的研究都表明，我们可以预计，到2050年，将所有模式综合起来，货运量将增长80%，乘客数量将增长50%以上。我们可以注意到，到2030年，需求将与这种全面增长相一致，货运将增长8倍，乘客将增长12倍，因此铁路需求每年将增长2%至3%。供应商和铁路行业的预测也证实了这一点，他们预计城市、货运和城际铁路运输市场将以每年约4%的速度增长。

铁路必须是这种经济、社会和文化连续性的体现;这是一座跨越欧亚大陆的桥梁，由该地区铁路部门的所有利益相关者的强有力合作发挥作用(打开了欧盟和中国之间的前丝绸之路)。客户被铁路的好处(价格、可靠性等)所吸引，但必须与良好的连接性相结合。当基础设施或车辆(或两者)未能达到客户的期望时，铁路就会遭殃。

UIC的作用和分析

的芝加哥以多种方式反映本组织的目标和使命，包括:在全球范围内促进铁路运输;促进互用性和创造新的世界标准;提出提高铁路运输技术和环境绩效的新途径;支持会员提高竞争力和业务重点的策略;支持成员应对新的(数字)挑战;支持项目开发;并提供不同的指导方针等等。

合作是必不可少的

值得肯定的是，铁路作为21世纪可持续的交通方式的发展现在已稳稳地提上了政治议程，在金融机构和其他利益相关者的支持下，铁路正在吸引他们的兴趣芝加哥．

通过合作，我们可以利用铁路网络的容量潜力和向客户提供现代服务以及高效贸易联系的综合机会——一个以铁路为核心的改善世界。

我相信在UIC全体成员的支持下，我们一定能够实现我们所设定的目标。这包括建立一个安全、高效、经济上可行的铁路系统，成为我们运输系统的支柱。

合作与协作对于说服你和政治及金融利益相关者，铁路是一项有吸引力的投资至关重要;为了实现这一目标，我们需要向前看，让尽可能多的球员参与进来。

传记

Jean-Pierre Loubinoux在SNCF担任各种职务，包括法国铁路公司的董事。他是北美和法国铁路英国有限公司的总裁，SNCF国际货运公司的首席执行官，SNCF国际公司的董事长和首席执行官。2009年3月，让-皮埃尔被任命为UIC总干事，任期至2019年。此外，让-皮埃尔还在许多机构担任职务，包括法国对外贸易顾问;MEDEF国际法国-阿根廷-乌拉圭委员会主席;国际摄影协会名誉主席;英国特许运输学会会员;美国高速铁路协会和Mineta运输协会的董事会成员。他还是联合国秘书长顾问，在一个可持续流动高级别小组中担任顾问，同时也是sloat理事会成员。