bonaxis®-感应硬化轴提供更高的安全性和更低的LCC

我们将在网络研讨会中学到什么?

轮对和车轴给现代铁路运输带来了许多挑战，特别是对铁路运营。这次网络研讨会将调查好axis®有助于缓解这些问题。它将覆盖好axis®在几何设计和钢等级方面的多功能性，如根据EN 13261的EA4T或EA1N，以及已进行验证的测试范围好轴®-特别是裂纹萌生和扩展试验，疲劳和拉伸强度和冲击石材试验等。我们还将提供项目(车辆及其操作员)的参考列表好axis®已经在现场应用或正在进行测试。

有什么好处好轴®为不同的客户?

有三个主要的客户群体，他们各自的期望和相关的利益可能是不同的。或者，他们可能会欣赏所有的好处，但优先顺序不同。首先，铁路车辆运营商将从中受益好桥®的石头(镇流器)抗冲击性，这带来了节省后续轮对维护，包括轮对寿命的显著延长。好axis®还可以延长NDT间隔时间，从而减少TLCC，增加运行中的车辆的可用性;这是由于它的抗裂纹萌生和扩展。同时,好axial®允许较老的车辆轮对平台符合当前的安全要求。其次，由于轴座(轴颈等)的硬度高，轮对维修车间在更换车轮(或其他部件，如轴承)时将欣赏该产品的抗车轮痉挛性能。最后，铁路车辆设计者和制造商将从中受益好在设计阶段，由于轮对的重量，桥®可以节省材料(钢材)，从而使运行更高效的车辆。好桥®还适应更高的轴负荷，同时保持满意的安全裕度。从理论到实践:捷克和芬兰铁路的机车已经在运行中受益，波兹南的新有轨电车也将受益。德国、法国、俄罗斯、韩国等国的高铁正在准备试运行。

什么设置好与市场上其他同类产品相比，axis®有何区别?

其他对车轴的技术改进通常解决一到两个问题——例如，高厚度涂层处理石材(镇流器)的抗冲击，主要是在高速运行中，或冷轧车轴表面接部分增加疲劳极限和部分减少裂纹扩展的风险。好然而，在一款创新产品中，桥®以复杂的方式解决了各种各样的问题。因此，我们设想它在未来广泛应用于所有车辆——最快的将是那些有动力轴的车辆。在客运运输中，它可以从高速列车到DMU/ emu，地铁和有轨电车，从机车到货车的货运。好毫无疑问，GHH-BONATRANS是轮对解决方案的先驱。