瑞典高速铁路的未来
发布时间:2015年10月1日暂无评论
在可预见的未来，瑞典将拥有第一条高速铁路，瑞典运输管理局(Trafikverket)市场和计划部主任Stefan Engdahl写道。经过多年的讨论和调查，现在大多数人支持一项大规模投资，其中还包括新建住房和改善公共交通。这将是瑞典在一代人的时间里进行的最大的基础设施项目:这是一场社会转型，其规模堪比19世纪在全国绘制的主要线路。对瑞典各大城市之间高速铁路即将进行的投资的总体描述表明，这将极大地推动瑞典的基础设施建设。目标是在2035年左右建成这些高铁。
旅行时间将大大缩短——这是这一举措的明显好处之一。最终目标是使斯德哥尔摩和哥德堡之间的旅行在两个小时内成为可能，斯德哥尔摩和Malmö之间的旅行在两个半小时内。与此同时，现有干线的运力将腾出来用于货运。
新的高速铁路需要新的技术和新的建设标准，最高时速可达320公里/小时。前面还有许多挑战。除了在建造方面采用新技术外，还需要一种新型的车辆;它可以在高速行驶的同时保持舒适性和运行可靠性。
这些新铁路的部分已经在规划方面进行得很好，例如哥德堡-博拉斯路线和Järna和Linköping之间的“东线”。瑞典运输管理局目前也在调查Linköping-Borås和Jönköping-Malmö之间的替代路线。今年秋天晚些时候，瑞典交通管理局将提交其对社会影响和效益的集体评估，并将其移交给全国住房和基础设施谈判委员会，该委员会已被委托向政府提供有关路线、车站和资金的最终建议。
按照现有铁路的建造方式建造高速铁路是不可能的。曲线不能那么尖锐，它需要不同的结构强度。另一种选择是将部分铁路建在高架桥上，以减少屏障效应，但迄今为止，这种做法只在日本和中国实施。这些国家之所以选择这种方式，主要是因为它更便宜;这种方法只需要在桥台下面固结土壤，而不需要在整个铁路路堤上固结土壤。在高架桥上修建铁路也减少了对围栏的需求和对道路交叉的特殊解决方案。
集体投资还包括在斯德哥尔摩、哥德堡和Malmö这三个大都市地区增加住房建设，改善城市的公共交通，改善自行车道和与丹麦的新联系。这将大大增加可达性，并使不同城市之间的住房，学习和工作变得更加容易。对瑞典运输管理局来说，调查瑞典未来的高速铁路并不是一项新任务。1993年，前瑞典铁路局(Swedish Rail Administration)收到了政府的第一个这样的委托:为未来的高速铁路网络制定一个粗略的轮廓。
上世纪90年代上半叶，瑞典铁路局(Swedish Rail Administration)参与了对南方干线(Southern Main Line)的改造，该改造将允许列车以200公里/小时的速度行驶。他们与土地所有者和市政当局协商用桥梁取代平交道口。当时，关于高铁的讨论只被视为对规划过程的破坏。
但现在有了广泛的调查基础，从法国、德国、西班牙、意大利和日本等地获得了相关知识。这些国家建造高速铁路的目的不同，在规划和建设阶段，他们也必须应对不同的挑战——例如，日本必须比瑞典更多地考虑地震。
现有的干线目前用于混合交通。长途列车与地区列车、通勤列车和货运列车共用这条线路。容量有限，而且系统对中断太过敏感。在研究了许多替代解决方案后，瑞典运输管理局选择继续规划一个或多或少独立的高速列车系统。这意味着将有可能更有效地利用现有线路进行区域、通勤和货运，以达到更高的准点水平。
新的独立高速铁路将用于快速区域列车和在轨道上以最高速度行驶的高速列车。瑞典交通管理局(Swedish Transport Administration)的交通预测是基于每天大部分时间里，每小时有两班，从长远来看，每小时有三班开往哥德堡(Gothenburg)和Malmö的航班。这比现在的发车次数要少，但由于新列车的长度将是现有列车的两倍多，它们将不需要进行那么多的旅行。
2015年正在进行密集的调查和事实收集工作。瑞典运输管理局正在代表全国住房和基础设施谈判进行一系列技术和社会经济方面的调查。2016年，目前的事实收集阶段将进入谈判阶段，由政府指定的谈判人员主导。他们将与各市和地区协商最终提案，并将于2017年秋季完成。商业部门和其他利益攸关方也将有机会影响结果。
每个人都从瑞典对现代铁路网的投资中受益。由于整个铁路系统是一体化的，新的高速铁路将缓解系统并提高其容量。高效的出行和交通选择有利于劳动力市场和整个国家的增长。正在进行的调查工作已经表明，新的高速铁路的积极影响将不仅限于长途旅行。区域铁路交通也将得到改善。一个明显的例子是哥德堡和博尔拉斯之间的旅行时间，这将减少一半，减少到30分钟。这条路线目前是瑞典第三大通勤路线，由于许多通勤者在哥德堡工作，因此行程是双向的，而大学和时尚和纺织工业中心都位于bor
一旦谈判在2017年完成，国家、地区、市政当局和企业之间将达成协议。这些协议将提供关于谁为什么提供资金的答案——无论是在大都市地区的基础设施还是新的高速铁路方面，这些高速铁路的扩张将如何实施，以及将在哪里建造住房。然后，工程将进入规划、设计和建造的新阶段。20年后，我们都能从中受益。
传记
Stefan Engdahl他是瑞典运输管理局(Trafikverket)的市场和规划主任，主要负责公路、铁路、航运和航空运输系统的长期规划。他也是瑞典建筑客户协会的主席，这是一个专业建筑客户协会，他们开发物业并建立长期所有权和管理。其他工作包括担任IQS(一个致力于社会建设进步的协会)的副主席，以及瑞典皇家工程科学院(IVA)的成员。他拥有土木工程理学硕士和理学硕士学位。
