匈牙利的明显改善

匈牙利国家铁路公司(MÁV Co)今年庆祝成立160周年。

1846年7月15日，第一条铁路开通，连接首都佩斯和距离首都30公里的Vác镇，由蒸汽发动机运营。István Széchenyi和Lajos Kossuth是18 -19世纪之交时期的杰出改革者，他们认识到铁路的社会和经济重要性，并将他们的才能奉献给匈牙利铁路网的创建和发展。

由于该国的地理和地缘政治地位，匈牙利铁路系统一直在欧洲运输中发挥着重要作用。国际铁路走廊经过该国，几乎30%的网络属于泛欧铁路走廊系统。因此，铁路在匈牙利融入欧洲的过程中所扮演的角色是无可争议的。匈牙利铁路拥有超过7723公里的铁路轨道，占欧洲20万公里正常复线网络的4%。匈牙利电网的三分之一(2580公里)实现了电气化。MÁV公司运营的铁路网中约14%为双轨线，86%为单轨线。MÁV公司拥有2%的欧洲运输市场份额(基于运输的乘客数量)和3%的市场份额(基于货运量)。

MÁV公司的现代化计划

欧洲各地的铁路公司在制定战略时都致力于适应形势的变化。它们正在通过使组织结构现代化来提高客货运输的效率和服务质量。MÁV公司在2002年推出了提高效率的计划，组织的发展和铁路基础设施的更新也包括在该计划中。

现代化计划中概述的任务建立在四个支柱上。根本性的变化包括将监管和监督权移交给新成立的铁路局，并将客运和货运、牵引/维修等盈利活动组织为独立的盈利中心，以及将这些业务线路与运营铁路基础设施的轨道铁路分开。根据欧盟的期望，MÁV Co将把铁路基础设施与铁路运营商功能分开。通过这样做，MÁV Co将根据欧盟法规的要求，为所有市场参与者创造使用铁路基础设施的平等机会。以客为本、以客为本的运作，现以透明的营运、控制和融资制度及相关绩效衡量措施为支撑。我们的主要目标之一是通过投资和发展铁路公司的组织(引入现代管理方法)来提高MAV的竞争力。

现代化的最初迹象已经显而易见。

MÁV公司的货运部已于2006年1月1日外判。从那时起，与货运有关的活动由MÁVCARGO进行，MÁV公司100%拥有，但仍是一个独立的实体。为了符合欧盟的自由化要求，并迎接欧洲竞争日益严峻的挑战，MÁV Co计划将其客运部门以及随后的铁路基础设施部门作为独立公司运营。

在过去的几个月里，我们还采取了重大措施，通过现代化组织结构以及财务和人力资源管理来提高公司的效率。我们引入了新的人力管理系统，以优化MÁV的组织和工作流程。欧盟计划理事会已进行改组和扩大，以确保更有效地获得和使用欧盟资金。

我们的首要任务之一是，随着2007-2013年预算的启动，准备以最高效率最大限度地获得和使用欧盟资金。

我们可以说，MÁV公司在确保实施现代化计划的组织、技术和财政条件以及开展必要的准备工作方面取得了重大进展。

铁路基础设施的改善

利用欧盟补贴、公司自有资金和其他外部资源，铁路轨道的现代化以及电信、接触网系统和信号设备的重建正在整个公司网络中进行。目前正在采用的最新交通管制和信息系统将使匈牙利铁路系统与欧洲铁路网络相兼容。在铁路重建工程期间，车站的基础设施和旅客信息系统也在进行更新。在铁路竞争力方面，我们特别关注互操作性。全国GSM-R系统的准备工作已经开始，我们计划在所有主要线路上安装ETCS二级系统。

2002年至2007年期间，用于基础设施投资的主要财政资源是所谓的“加入前基金”(ISPA，以及2004年5月1日起的整合基金)。这些资源被用于开发Budapest-Cegléd-Szolnok、布达佩斯- hegyeshalom和ZalalövŒ-Boba铁路。在KIOP的资助下，Érd地区铁路线的重建工作已经开始，以改善郊区交通条件。

我们特别强调利用欧盟的资金，匈牙利将从2007年起获得这些资金。由于实现预先计划好的项目,到2013年可以完成的现代化Hegyeshalom-Budapest-Szolnok-Lœkoshaza线路走廊IV和Hodos-Bajansenye-Ukk-Boba-Veszprem-Szekesfehervar-Budapest线走廊诉重建Budapest-Cegled-Szolnok之间的替代V的走廊,然后Szolnok-Debrecen-Nyiregyhaza部分主线之间的走廊V Budapest-Miskolc-Nyiregyhaza-Zahony也可以开始,这也会提高赛道的速度。

在我们的财政能力允许的范围内，我们将特别注意改善我国建筑物和铁路环境的技术条件。遗产建筑将得到特殊待遇;所有尚未修复的历史建筑，都包括在MÁV的中期房地产发展计划中。保护环境被视为优先事项。近年来，我们专注于噪音保护方面的投资——部分使用了欧洲基金。去年，匈牙利在铁路沿线修建了总面积达2.1万平方米的新型隔音墙。

铁路作为服务提供者

为了成为一个真正的服务供应商，MAV Co继续投资提升为乘客提供的服务质量，并改善客运的时间表结构。

最近，我们采取了许多措施来更新和发展我们的机车车辆。除了我们的23辆西门子Desiro多单元列车外，我们现在拥有一些最新的车辆;从德国购买了30辆Flirt和10辆Talent动车组，以及300辆翻新的二手车厢。根据我们的汽车开发理念，在几年内，具备所有便利功能的第三代汽车将出现在城际服务中。

MÁV公司还非常重视其老式马车车队的改造。到目前为止，我们已经翻新了248辆城郊车，今年我们开始更新24辆城郊车，到2010年，我们还将更新185辆城际车厢和20辆餐车。此外，我们还计划翻新60辆动力汽车，主要提高区域客运服务质量。

根据其战略目标，MÁV Co也将郊区和城际交通的发展视为优先事项。考虑到这一优先事项，在不久的将来，我们打算将乘客非常喜欢的所谓定时和分区时刻表扩展到匈牙利东部所有地区。我们正与地方政府和其他公共交通公司合作，努力建立多式联运枢纽。我们参与了布达佩斯运输联盟的创建，基于这种模式的几个区域运输联盟的筹备工作正在进行中。

从长远来看，现代化计划和发展将使MÁV的运营更便宜、更有效。因此，他们预测了在欧洲市场上具有竞争力的现代化、稳定的铁路公司的愿景。到2013年，MÁV Co将实施其计划，并将作为一个有效和高效的服务公司，以高标准满足我们时代的要求。