文章

无障碍铁路运输是创造包容性社会的重要一步

发表时间:5月5日2021年5月||暂时没有评论

残疾不应该是铁路旅行的障碍。俄罗斯铁路客运服务乘客服务总监Dmitry Pegov揭示了他们计划为所有乘客提供高度的服务,这在旅程中的所有阶段减少了流动性。

无障碍交通是创建包容性社会的重要一步

信贷:俄罗斯铁路

俄罗斯铁路(RZD)特别关注在铁路运输设施为残疾乘客创造一个无障碍环境。案件不仅仅是关于以下监管要求或遵守时代的规定。有必要:我们希望帮助那些不便变得全球。今天,有可能。无障碍运输使得探索许多网站,例如教育,文化和医疗机构。也就是说,无障碍运输是建立包容性社会的重要一步,这是影响残疾人正常生活条件的因素。

无障碍交通是朝着创建包容性社会迈出的重要一步,是影响为残疾人正常生活提供条件的一个因素。”

对于能够拥有的人,通常很难了解残疾人的所有需求。因此,在为铁路设施创造无障碍环境时,我们关注残疾乘客的建议和意见。在永久性地,有一个工作组确保乘客的铁路运输的可用性(PRMS)。本集团包括所有俄罗斯众多残疾人公共协会的代表。工作组是一个学院机构,它有权客观地考虑新出现的问题,制定服务标准和措施RZD.确保铁路运输的可达性。

此外,我们公司拥有热线(电话和在线),有人可以转向援助。这是获得评论和建议的另一个重要来源乘客,包括残疾人。我们仔细研究每个请求并改进我们的工作。

我们实施的主要举措主要集中在铁路乘客之旅中的主要阶段:旅行前,期间和之后。

在上述阶段形成的措施系统使得可以确保:

  • 有关可用服务的信息
  • 预先计划旅行并选择最方便的路线的可能性
  • 在火车站,停止点和沿线的必要援助和护送服务
  • 提供有关旅行质量的反馈的选择,以便开发最佳解决方案,以提高与铁路运输服务的客户满意度水平。
俄罗斯铁路可达性

信贷:俄罗斯铁路

RZD正在制定现代企业文化的PRMS的过程中。我们在现有人才培训系统的框架内开展这项工作。所有与维修这类乘客相关的员工(有超过50,000名这些员工)已经接受了与确保可访问性有关的问题。

移动性援助中心

我们在俄罗斯铁路(MAC俄罗斯铁路)的电动援助中心旨在为独立旅行遇到困难的乘客提供信息和服务。

Mac俄罗斯铁路是一个唯一一个项目;其测试网站涵盖了俄罗斯的整个领土。每年有超过20万辆的PRMS每年使用其服务。

我们在俄罗斯铁路(MAC俄罗斯铁路)的电动援助中心旨在为独立旅行遇到困难的乘客提供信息和服务。“

根据要求在俄罗斯铁路的MAC上进行(这可以通过电话,通过电子邮件或我们的官方网站通过电话完成) - 将在网站上满足PRM,提供停车位,通过主要功能区域护送。并协助在火车和行李上登机和下船。如果需要,将提供轮椅或担架。

该公司正在努力创造高水平的服务,今天,肌肉骨骼障碍或听证障碍或视力障碍的残疾乘客提供护送和援助服务,在超过9,000多个火车站和该国停留点。

我们的呼叫中心运营24/7。RZD官方网站有一个特殊的部分,“残疾人”,提供信息,以了解提供给此类别的乘客的服务以及其规定的条件。该网站允许用户查看列车上残疾人席位的可用性,并学习为这些座位购买门票的程序。

乘客基础设施

俄罗斯铁路运输具有丰富的历史,我们的许多车站都是在有可访问性要求之前建造的历史地标。为了遵守现代法规,有必要在某些情况下重建,并在某些情况下恢复火车站建筑物。为了有效地做到这一点,我们需要为残疾人听取公共倡导群体。

RZD Accessible

信贷:俄罗斯铁路

对于具有视觉和听力障碍的乘客,使用特殊工具呈现所有必要的音频和视觉信息。盲文用于将信息与视觉损伤的人传达。

“俄罗斯铁路为乘客的移动应用程序为主要火车站的”导航“模式具有”导航“模式。它从特殊信标读出数据,并在地图上显示用户的位置,允许它们设置轮椅可访问的路由。“指南”模式正在开发中,将乘客带到目的地,在哪里转向转弯的声音提示,这对于视力障碍的乘客有很大的帮助。

2020年,我们在莫斯科的火车站推出了一名试点视频信息中心,允许乘客致电操作员并询问他们使用视频终端可能对其旅行的任何问题。操作员将告诉他们他们需要知道的一切(如有必要,在俄语手语中)。签署语言口译员将于08:00至20:00值班,我们计划将这项服务扩展到全国各地的所有主要火车站。

火车

该车站只是旅程开始的地方,所有乘客都希望火车具有相同的舒适度。长途火车配有较大的隔间,可通道的浴室和轮椅升降机。随着我们现代化的舰队,这些货车的数量不断发展:今天,总共有1,128。

高速(SAPSAN和ALLERGRO)和更高速度的火车(LASTOCHKA和Strizh)都可以对残疾的乘客访问,并且有残疾人及其服务员的旅客票价折扣。

作为一家社会导向的公司,RZD致力于为所有乘客提供铁路旅行,考虑到他们的个人需求,确保在旅途中的必要舒适程度并保证铁路运输的安全性。

德米特里·彭罗夫 德米特里·彭罗夫在1994年开始他在铁路行业的职业生涯,成为机车仓库的助理电动火车司机。他后来作为电动列车司机和机车人员的驾驶员教练(在高速交通中),然后被任命为圣彼得堡-Moskovskoye多单位列车仓库(俄罗斯铁路的一家分公司))。2004年,Pegov抬起这个仓库。2009年6月,他被任命为北部高速沟通总局的负责人 - 高速沟通局的结构部门(俄罗斯铁路分支机构)。2010年2月,他领导了高速沟通的董事会,在这个职位上,监督俄罗斯第一列高速列车的推出。从2014年到2017年,德米特里是国家统一企业莫斯科地铁的负责人。2017年5月,他被任命为俄罗斯铁路副总经理俄罗斯铁路,俄罗斯铁路,2018年董事。

把这个发给朋友