DIGIM II:通过连接平交道口到汽车来加强安全性

近年来新技术、互联基础设施和车辆的出现为提高交通安全提供了新的机会交通十字路口这是世界各地铁路的首要任务。

DIGIM II -一个新的概念证明(POC) -已被设计和评估用于连接水平道口与其周围环境，以解决水平道口违反的问题。

该计划的目的是提高平交道口的安全和效率。在这个POC中，平交道口将与汽车相连，以提醒和警告他们接近的平交道口的状态。如果司机没有采取任何行动或不充分采取行动，汽车将通过减速和安全停车在障碍前获得控制。

该项目将分两个阶段进行。在第一阶段，与达索系统公司股价， UIC展示了如何“3 dexperience^®平台，可以用来开发和模拟一个“连接水平交叉”概念架构的例子。第一步的目的是展示几种模拟技术可以在同一个数字平台- 3DEXPERIENCE内连接在一起^®平台-定义、研究和模拟一个连接水平道口和汽车的复杂系统。

在项目的第二阶段，与工业组织(汽车OEM或汽车供应商)合作，可以设计、开发、模拟一个真实的系统，然后在真实的环境中进行测试。

项目成员

DIGIM II得到了8个UIC成员的支持，包括SNCF、Network Rail、SBB、FS italy、Infraestruturas de Portugal、RAI(伊朗铁路)、CARS(中国铁路学院)和VIA Railway Canada。该项目与达索SYSTÈMES合作进行。

图1:DIGIM II的主要技术功能

技术功能

所提议的系统的主要技术功能是负责在发生与水平交叉口的碰撞风险时激活汽车的自动制动系统，并在水平交叉口区域前安全停车。在正常情况下，系统运作分为三个阶段:

步骤1
系统通知车辆水平交叉状态，即打开，关闭或停止服务。

步骤2
如果计算显示有过线违规的风险，考虑到车辆的实际速度，它会向汽车司机发出警告。

步骤3
如果司机没有反应，或者他们的行动被认为是不充分的，系统会接管并减慢汽车的速度，并在进入障碍前将其停止(参见图1)。

新的高级驾驶辅助系统(ADAS)的主要建议用例是防止车辆在过路障碍关闭时非法通过。

该系统可能在未来的其他情况下使用;例如，通知驶近的列车在过路区域有障碍物，以及发出紧急信号。它还可以与某些信息系统结合使用。然而，从安全的角度分析该系统对汽车驾驶员的潜在影响是必要的。一般来说，这样的POC可以用于自动驾驶汽车的环境中。

POC的设计与仿真过程

为了设计POC, UIC和项目成员定义了一般需求。对需求进行了模拟使用刺激软件，在设计开始前检测不明确的，不正确的，缺失的或冲突的需求。然后，我们与达索SYSTÈMES合作，展示了3如何体验^®平台——提供创新的应用程序，支持概念设计中涉及的多个学科之间的端到端数字连续性——可以用来设计概念架构的命题。设计阶段结束后，定义一个场景来评估POC。达索SYSTÈMES使用3体验模拟概念和场景^®平台软件。根据模拟结果对POC进行了评价。

图2:“连接关卡交叉”体验

第一阶段的结果

在DIGIM II的第一阶段结束时，使用“3experience”设计并模拟了一个简化的ADAS概念架构示例，该示例使汽车在水平交叉路口行驶时更安全^®平台”。

在DIGIM II的下一阶段，项目成员必须确定一个工业合作伙伴，要么是汽车OEM，要么是汽车供应商，讨论开发新的ADAS的机会和策略，以提高水平道口的安全性和安全性。对于最安全的先进系统来说，可以设想将这个系统分成几个步骤进行开发，例如，从一条信息消息开始，直到自动驾驶系统完全控制汽车。
另一个方向是与安全汽车和卡车正常化组织合作，研究创造一个新规范的机会，以提高平交道口的安全，例如使用新的ADAS。