HS1对环境和可持续发展的承诺

高铁不仅在本地，而且在国际上，在连接社区和企业、推动经济发展方面发挥着至关重要的作用。作为通往欧洲的绿色门户HS1线路已经为其和欧洲各地的地区提供了显着的可持续和环境效益。然而，它最近努力在绿色运输议程上领导的方式已经为可持续旅行创造了持久的解决方案。随着Covid-19围绕拐角处恢复，国际铁路行业肯定可以从英国唯一的高速铁路中学习一些教训。

过去几年，铁路行业面临了一系列挑战和变化，但在过去的一年里，它经历了人们记忆中最大的冲击。不断变化的检疫规则、封锁和不同的旅行限制对企业和运营商产生了深刻影响。虽然2021年前几个月这种情况似乎还会继续，但随着英国政府的疫苗接种计划日益加速推出，隧道尽头出现了曙光。另一个焦点显然将是到2050年成为净零经济的大量承诺——这一目标已载入英国法律。当格拉斯哥主办即将到来的全球会议时，COP26(HS1有限公司很荣幸被邀请参加一个小组讨论并主办一个研讨会)，这比以往任何时候都重要可持续的旅游是政治议程的首要议题。英国必须树立一个榜样，说明它是如何在这一领域引领绿色倡议的。

后流感大流行恢复不会自行发生，这是铁路行业的企业在其战略中心开始长期可持续性措施至关重要。高速列车旅行已经为汽车和飞机提供了更环保的替代品，为英国及以外提供了对环境效益的斯巴巴。独立研究表明，国际高速铁路省了相同的公司₂每年6万次航班的排放，总共700万英镑的环境成本从选择坐火车而不是坐飞机的人身上得到了补偿。在同一时间内，英国境内的铁路服务从公路上撤走了6000辆卡车和汽车，在距离伦敦一小时车程的范围内运送了40万人，并已鼓励建设1.5万套经济适用房。

虽然高速的好处已经很明显，但我们并没有就此止步。2020年10月，我们公布了成为英国首条完全碳中和铁路的计划。这一承诺符合我们更广泛的可持续发展战略，其中包括一个路线图，使我们的铁路更加可持续，并建立在我们作为欧洲绿色门户的地位上。

通过与几个合作伙伴的合作，我们已经能够在整个网络中制定严格的新环境目标，我们将最迟在2030年实现这些目标——远远超过英国政府的2050年目标。这包括从气候影响到生物多样性的六个关键优先领域。我们希望透过改善铁路行业及推广最佳做法，让乘客有机会作出更环保的选择，并享受更可持续的旅行。我们希望成为整个行业的榜样，包括HS2，成为欧洲最大的建筑公司基础设施项目快速运行。我们的优先范畴是:

气候变化

显然，做出正确的交通选择在全球碳排放中扮演着巨大的角色，而高铁为未来提供了低排放的交通工具。火车旅行的碳友好度已经比航空旅行高出80%至90%，但我们仍在寻找继续减少我们对气候变化影响的方法。

我们的目标包括:到2030年，牵引能源达到净零碳影响(牵引能源涉及用于驱动列车的能源);HS1的更广泛的能源使用将在2030年达到净零碳影响(涉及所有其他能源，如为我们的建筑供电)。

能源使用

能源是一种宝贵的资源，所以我们正在尽可能地减少能源的使用。与此同时，我们正在努力为我们的交通、地产和车辆提供可持续和可再生能源。

我们的目标包括:到2030年，将每旅客旅程的牵引力降低25%;到2030年，将每次列车旅程的牵引能源减少10%;到2030年，将来自电网的非牵引能源减少10%;到2030年，每平方英尺的非牵引能源消耗将减少10%。

资源利用与浪费

我们认识到我们在更有效地使用产品和材料方面的作用，并确保在我们不再需要它们的时候将它们回收。HS1有限公司负责制造垃圾的主要建筑、翻新和轨道维护项目。为了减少浪费和更负责任，我们制定了在2022年和2023年之前达到的目标。

我们的目标包括，到2022年，确保常规作业和项目的零有害废物被送往填埋场，到2023年，作业和项目废物的回收率达到90%。

社会影响

作为一个负责任的邻居，我们在社区中扮演着重要的角色，并激励每个使用我们服务和设施的人。我们的目标是展示我们的领导能力，为车站和线路周边的社区提供积极的贡献。我们也高度重视贡献我们的时间和专业知识，使这些社区蓬勃发展。

我们的目标包括到2022年底，每年为与HS1活动相关的当地社区和慈善活动贡献700小时的工作时间，并确保到2025年底产生可衡量的社会影响。

生物多样性

我们管理着从伦敦市中心到英格兰花园(肯特郡)的各种地产。我们致力于维持一个健康和多样化的自然环境。根据1996年英海峡隧道铁路法的要求，我们有义务保护和改善铁路沿线的栖息地。

Our target for 2030 is to deliver a ‘Biodiversity Net Gain’ (BNG) based on the 2020 baseline pending the completion of the full survey in 2021, which will confirm if BNG2030 is achievable and, if not, what we are able to achieve by 2030.

透明度

我们将介绍我们对投资者，合作伙伴和利益相关者的战略的进展，以证明我们如何进展到实现目标。为此，我们将建立适当的ESG报告计划和框架。这将保持符合所有环境监管要求（以及我们注册的任何举措）并在年度报告中向这些报告。

高铁行业需要政府的支持，才能继续保持这些环境效益

我们认可并支持英国政府为缓解新冠肺炎疫情对该行业的影响所采取的措施。然而，服务数量的减少对铁路部门和我们继续提供最可持续的运输方式的能力产生了重大影响。由于对国际旅行的限制，许多其他行业遭受了很大的损失，航空行业也经历了类似的结果。然而，最大的不同是，航空部门得到了政府的各种支持计划，以维持运营，而国际高铁没有得到直接资助。

我们正与合作伙伴共同努力，努力确保英国政府不会让国际火车旅行在竞争中处于飞行的劣势——尤其是在它更加环保的情况下。目前，高速铁路系统极其脆弱，我们的国际运营商欧洲之星(Eurostar)无法提供通常水平的服务，而且运营时间大大缩短。具体来说，欧洲之星已经停止了对埃布斯弗利特国际站和阿什福德国际站的服务，并计划在2022年之前重新引入这些重要的服务。这意味着客户的选择正在被削弱，重要的经济和环境效益也面临风险。

越来越明显的是，我们通往欧洲的绿色门户需要支持，这样才能充分发挥其绿色潜力。作为国家未来发展的基础设施的重要组成部分，HS1以最高效、最环保的方式提供了连接。这无疑是当前和未来的铁路组织可以借鉴的模式。