2021：欧洲铁路行业的转折点

“第一届蒸汽机车的首次旅行，朝向布鲁塞尔于1846年6月13日星期六在巴黎，在圣拉齐亚火车站，阳光明媚的早晨七点半'——奥兰多·菲格斯教授就是这样开始他2019年的书的的欧洲人¹．对于那些想要追溯欧洲文化的历史根源的人来说，这本书是布鲁塞尔泡沫的必读之书。菲格斯在书中列举了两个因素，作为创造真正欧洲文化的关键因素:意大利歌剧和铁路。

我们可以将其留给更好的评论员在意大利歌剧中进一步详细说明，但我们当然可以在2021年期间为欧盟（欧盟）在铁路政策上的良好启发，这肯定可以将作者的观点成为2021年的铁路政策的良好启示。欧洲的铁路．事实上，如果铁路在175年前击败了联合的文化欧洲的批发，他们今天的角色远远疲惫不堪。

欧洲流动的骨干

如今，铁路体现了欧洲流动性骨干的所有正确的功能，为公民和公司提供安全和可持续的运输解决方案。研究和创新的投资正在稳步增加，为大陆互操作性提供最高的安全性和可访问性标准，更高的运行速度和广泛的数字解决方案，以便更容易预订，安全跟踪和在连接．欧洲绿色交易作为解决欧盟经济的碳足迹以及作为运输方式的欧洲经济的碳足迹以及欧盟可持续发展策略的野心成为现实，欧洲绿色交易作为解决方案的中心部分。

铁路的未来将成为欧洲的未来

的year 2021, in particular, under the aegis of the European Year of Rail, will see the Community of European Railway and Infrastructure Companies’ (CER) members doing their utmost to reach out beyond Brussels’ city limits to the wider audience of EU citizens, freight forwarders, academic communities and cultural institutions to tell them what the ambitions of railways are, and how rail’s future will be Europe’s future.

支持发展

在布鲁塞尔，我们必须在联盟明确和紧迫的优先事项的基础上，在几个立法方面把关键问题放在议程的前列。特别是，CER将大力支持进一步发展西欧和东欧之间的长途运输;从而也有利于完成连接欧盟主要城市的欧洲高速网络，并提高跨越欧盟的过境货物通道的容量和速度。

在此背景下，南北欧洲走廊和跨境TEN-T项目必须加快完成。这需要与重要的10 - t铁路项目的融资携手并进，使用所有可能的资金来源——无论是在欧盟层面、在国家层面，还是来自私营部门。在这最后一点上，我们期待一种强制的分类，将私人资本重新导向更环保的投资，包括铁路投资。

此外，必须找到加速欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）部署的手段至少10倍，以便能够提供铁路社区（以及公共和私人投资者社区）a完成日期。必须调查较新的技术解决方案（也归功于Shift2Rail的主动权），其中包括用于数字自动耦合和移动式服务（MAA）解决方案。

恢复

当然，我们不能忘记，我们仍在从几个世纪以来世界所经历的最严重流行病的影响中恢复。货运运营商的营业额大幅下降，客运运营商(以及所有其他公共交通运营商)遭受的损失更大，收入几乎减半，基础设施管理人员也受到严重影响。特别援助计划已经建立了由欧洲委员会(EC),在某种程度上,也受益铁路,,当然,我们不能忘记,欧盟成功地放在一起的火力最大的欧盟预算线见过——经济复苏和弹性设施——如果使用和迅速吸收,肯定能帮助欧洲经济恢复元气。然而，我们肯定必须评估在2021年4月30日之前提交给欧委会的国家恢复和恢复力计划中，铁路最终将在多大程度上参与其中。除此之外，我们还必须与欧共体达成一致意见，即迄今采取的特别援助措施必须激发结构性的普通措施，这些措施将伴随未来几年缓慢的复苏。

这将是欧洲铁路社区的密集，充满活力的一年。CER将引领其声音和其成员的力量。我们期待着使良好的欧盟野心成为现实。

参考:

1. 我建议读者全球铁路审查阅读这本精彩的书。这本书由欧盟委员会的第一届Frans Timmermans在2020年在Cer会议上向我推荐给我。确实是一个很好的阅读，以及对共同抱负的共同启发。