重塑美国的交通方式

国会正在就交通运输的未来进行辩论。这是一个独特的时刻，因为经济的快速变化、对刺激性支出的需求以及对更好的旅游选择的迫切需要正在创造深刻变革的可能性。

有了好的信息和正确的工具，-高铁支持者可以迎接这一挑战，重塑美国的交通方式。

一起，铁路的拥护者可以推动城市间旅行网络的新愿景。我们可以建立政治意愿，使之成为现实。

新冠肺炎疫情后的高铁案例

火车将重新定义后世界的自由、机会和繁荣流感大流行世界

美国人真的很分散。令人头疼的问题和高昂的驾驶费用让家人和朋友无法面对面交流，给通勤者和学生带来了沉重的负担。

快速、频繁和负担得起的火车使旅行变得方便和富有成效，从而建立了牢固的社会和商业关系。它们以低成本为人们提供了一种安全的出行方式——同时对碳排放的影响也很小——而且它们可以根据不同市场的具体需求进行定制。

它们为小型和中型社区提供的服务远远优于短途航班，并直接服务于枢纽机场，它们支持和保护关键的主要航线。

新的高速铁路也催化了整个交通系统的变化。当地交通机构看到了当地交通的增长。市政当局获得了更有效的土地利用。居民和企业在原地不动的同时，也获得了新的机遇。这将带来稳定、繁荣的社区。

简而言之，火车正是我们重建和重塑经济所需要的工具。这就是为什么我们迫切需要一个积极的联邦计划来建造新的基础设施并扩展现有的服务。

成功的关键和需要的立法行动是什么?

一个成功的运动将被定义为三个原则:

1. 这将受到一个全国性网络的大计划的推动。几十年来，高铁的支持者一直把重点放在地区，但没有地方一级的政府。一项将重塑每个州交通的联邦计划对我们的成功至关重要。
2. 它将是乐观的，通过支持眼前的、可实现的胜利来建立长期愿景的意志。新型高性能列车在最短的时间内获得了最大的吸引力，这是由于这些项目带来的经济增长，以及现代高科技列车不可否认的吸引力。
3. 这对一级铁路来说是个很好的商业提议。北美铁路行业中私人利益的力量意味着，与现有参与者建立富有成效的关系是建设全国客运铁路网络的关键。

需要采取的立法行动是:

• 每年拨款100亿美元（或更多）用于资助高速和常规项目
• 重新授权联邦计划来规划和建设新的高速线路，以改善共用线路并加快速度车辆收购
• 铁路恢复和改善融资方案和其他方案的技术改进
• 与一级铁路公司达成的新协议承认他们是重要的供应商和合作伙伴。

令人鼓舞的进展迹象

美国在高速铁路方面取得了进展。例如，加州湾区至洛杉矶220英里/小时高速铁路的第一部分工程正在顺利进行，其余部分的环境清理工作也在进行中。

连接拉斯维加斯和洛杉矶地区的路段即将破土动工。这条线路由维珍铁路美国公司(Virgin Trains USA)建造，预计将于2010年前后投入运营。维珍铁路美国公司是在南佛罗里达运营Brightline列车的私营公司。这条线路的列车时速将达到200英里每小时。

一条连接达拉斯和休斯顿的高速铁路——也由一家私营公司——得克萨斯中央铁路(Texas Central)建造——即将获得所需的监管批准。德州中央铁路的电气化列车是由日本新干线列车改造而来的。它们将以大约200英里每小时的速度运行，从达拉斯到休斯顿的旅程将需要90分钟，大约比开车少两个小时。德克萨斯中央铁路公司也希望在2010年前后开通新线路。

此外,联邦铁路管理局(联邦铁路局)正在制定区域计划——最初集中在中西部和东南部——以证明几条新的高速铁路的可行性。这些都是创建一个国家客运铁路计划的大项目的第一个要素。

我们必须马上行动

深刻的、以前无法想象的变化正在发生。现在是推进高速铁路愿景和需求的时候了。

一些关于高速铁路的法案已经提交国会或正在制定中。这些法案的措辞有三个关键机会成为法律:基于基础设施的刺激计划、必要的《快速法案》(Fast Act)重新授权以及每年的交通拨款。

我们不知道议员们何时或如何采取行动，但当国会决定采取行动时，行动将很快进行。现在正在进行的讨论将为以后发生的任何事情奠定基础。

帮助美铁和通勤系统应对最近乘客量和收入的崩溃也是当务之急。危机往往会推动重要的创新——即使是在非常保守的文化中——我们相信这场危机也是如此。

如果我们迅速采取行动，发出强有力、统一的声音，一群积极、有组织的支持者就能产生深远的影响。

综合网络方法建立了一个强大的联盟

支持高速和城际乘客铁路深厚而强大，但它在地理上分散且集中于当地，铁路支持者通常分为两大阵营。一家专注于改善现有资产，另一家专注于建设时速超过200英里的新高速线路。

该联盟开发了综合网络方法，将这些分散和不同的支持者群体聚集在一起。大多数拥有高速铁路的国家都采用了某种版本的综合网络方法。

在这种方式下，新的高速线路将与现有的混合用途线路和支线线路的升级一起建设。在某些情况下，升级后的线路允许高速列车在高速和混合用途轨道之间无缝切换。在其他情况下，及时的连接使得在高速列车和改进后的常规列车(或公共汽车)之间换乘变得容易。

它将断开连接的低容量市场合并为一个统一的高容量系统；它通过扩大即使是小部分高速线路的影响来建立政治支持；它还通过将市场范围扩大到整个地区的社区，提高了高速铁路的财务可行性。

一个综合的网络愿景和规划过程将证明更多的基础设施投资是合理的，并为更多的选民创造利益。

我们需要做什么

在这个关键时刻，我们必须集中所有的精力和影响力来推动华盛顿的改革。它需要在三个领域采取协调行动:

1.通知并激励一大群支持者

我们的公共信息运动结合了社会和传统媒体，以接触到广泛的铁路支持者。他们通过在我们的网站上采取直接行动来自我识别。我们帮助他们，让他们知道他们的行动将在何时以及如何产生影响。这对于与不一定在我们直接影响范围内的决策者建立口碑联系也至关重要。

2.协调地方领导人和志同道合团体的行动

我们正在建立一个沟通网络，将商界领袖、公民倡导者、环保团体和智能增长组织联系起来。网络成员将公开支持高铁，与他们的成员互动，并公开支持。

3.支持立法冠军

我们正在以一种相互支持的关系与国会的捍卫者进行接触。他们的反馈为我们的信息和行动计划提供了信息。我们提供见解和技术支持，以确保我们的议程为他们的立法提供信息。我们也鼓励他们发表公开声明支持高铁。

你如何参与其中

在这个黄金时刻，高铁支持者迫切需要加大努力，与盟友协调，利用我们对立法者的所有影响力，推动变革。

通过在你的专业网络和势力范围内倡导培训，你可以为这项事业做出无价的贡献。这意味着采取以下行动：

• 公开支持
• 与潜在盟友沟通
• 准备好与国会和州立法机关的代表联系
• 在这里插入你自己的想法。我们很想谈谈!

显然，这是一个令人焦虑的时代。经济正在迅速而不可预测地转变。华盛顿特区的局势仍然不稳定。然而，北美交通优先次序的转变有着令人难以置信的潜力。我们需要抓住这个机会。