采用数字轨道控制技术的德国未来干线服务

德国政府的交通和气候政策强调，有必要从公路和航空运输转向铁路运输。与此同时，庞巴迪运输公司正在不断致力于技术的发展，以突出其改善铁路系统服务的潜力。此外，庞巴迪也在支持德国联邦铁路(DB)在未来提高铁路运力的战略中。

铁路控制和信号技术如何为这一开创性计划做出贡献的一个例子可以在庞巴迪EBI德国北部Kreiensen车站安装的950计算机联锁(CBI)系统。

该先进系统是DB数字联锁系统的先驱，提供了中央交通控制和轨旁设备之间的接口，以确保列车在高容量车站区域安全高效地运行。

它采用先进的基于互联网协议(IP)的架构，这是现代数字联锁的一个关键特征。该系统定期和可靠地管理约60公里的区域，每天支持300多次服务，如果需要，有能力在更大的区域支持更多的列车。

在2019年6月开始关闭Hannover-Göttingen线路期间，我们看到了更高容量的功能，该线路将持续到2019年12月。自6月以来，联锁系统已成功通过Kreiensen支持完全改道的服务，这反映了该系统支持未来增长的能力。

作为德国联邦铁路整体更新计划的一部分，在德国交通量巨大的南北高速走廊Hannover-Göttingen线关闭6个月期间，Kreiensen在维持改道服务方面发挥着重要作用。

德国联邦铁路公司;数字化的先驱

DB的强大的铁路战略旨在通过扩展和升级其网络以及实施一项德国数字铁路计划，引进最新的信号技术，以提高可靠性和容量。德国DB的数字联锁技术(Digitales Stellwerk, DSTW)是现有网络上安装的电子联锁技术的发展，也是铁路系统数字化和使用云技术的重要一步。DSTWs利用基于ip的通信与现场元素通过单一数据网络，而不是单独的连接，以及其他功能。好处包括提高效率，能够管理更远距离的对象，同时减少设备和成本;提高可靠性，保持列车准点运行，增强可伸缩性，为未来的容量增长做好准备。