Midlands Rail Hub提交了20亿英镑的铁路升级和转型计划

在英国米德兰兹铁路网络上改变了20亿英镑的改进，并提交了来自商业和公民领导人的明确信息：“不要忽视米德兰斯”。

这米德兰兹铁路枢纽概述了计划新建15件,改善基础设施,使24额外的客运列车每小时区域网络,减少旅行次数,使空间转移价值4320卡车的运费从公路到铁路每天超负荷的经济让东部和西米德兰兹郡紧密。

建议在2024年和2033年之间分阶段完成，该计划已经由地方运输机构提交给政府米德兰兹连接， 与合作伙伴关系网络的铁路并得到了47个伙伴组织的支持，包括西米德兰兹联合权威，地方当局，LEPs，商会，HS2.和伯明翰和东米德兰兹机场。

保持需求的步伐

在过去的两年里，Midlands的铁路用途长大得更快比英国的任何其他地方，在西米德兰斯的最后十年的比较年十年的增长和东部米德兰斯的37％。然而，没有投资，该地区的铁路网络无法与此历史性需求保持步伐，而米德兰斯的主要城镇和城市之间的许多服务仍然缓慢而罕见。

增加铁路运力将在未来为下一代证明这一网络，对乘客、货运和经济都有显著的好处，包括:

• 24个额外乘客列车的空间一小时，包括20岁往返伯明翰·库尔街，在伦敦外的最繁忙的车站抵消伯明翰新街
• 伯明翰莱斯特和伯明翰·德比之间的两小时每小时两次额外的火车
• 计划自2004年以来首次恢复考文垂、莱斯特和诺丁汉之间的直航，每小时两列高速列车往返于两个方向
• 在Kings Norton-Birmingham Moor Street之间的营地山线上的两个方向额外的额外通勤服务每小时在Kings Norton-Birmingham Moor Street之间，通过Hazelwell，国王荒地和Moseley
• 往返于伯明翰-诺丁汉、伯明翰-赫里福德、伍斯特、伯明翰-加的夫和伯明翰-布里斯托尔之间的列车每小时增开一趟
• 每天进出伯明翰的座位增加了85000个，据估计，中部地区每年的客运量将增加600万人次
• 通过公共交通工具将在米德兰兹主要城镇和城市的一小时内送达600万人¹
• 计划增加进入HS2.，伯明翰Moor街位于Curzon Street的新高速站旁边
• 每天增加36条货运通道，每天为4320辆卡车的货物从公路运输到铁路创造了空间，每年价值220亿英镑。

HS2集成

米德兰兹与其合作伙伴和商业界联系，多次提出并对现有铁路网进行相关投资。

米德兰兹铁路枢纽为每天往返伯明翰摩尔街站的数十种额外服务创造了空间。该项目完全结合了重建1909年的历史性车站的愿景，由西米德兰兹铁路管理局．This vision, including a shared Station Square with the new Curzon Street station, is part of a ‘One Station’ concept, which also includes better pedestrian access to nearby New Street station, ensuring passengers can move seamlessly between the traditional and high-speed networks.

环境效益

大城市之间的缓慢，间接和不常见的铁路服务意味着大多数旅行者通过汽车制作更宽敞的环保旅程¹：

• 莱斯特到考文垂：乘火车1％，汽车99％
• 伯明翰到莱斯特：乘火车13％，汽车87％
• 伯明翰到诺丁汉：乘火车18％，汽车82％
• 伯明翰到德比：乘火车22％，汽车78％。

在英格兰北部的相同路线上，铁路的使用率要高得多:

• 曼彻斯特到谢菲尔德：火车50％，乘车50％
• 从曼彻斯特到纽卡斯尔:46%乘火车，54%乘汽车
• 利物浦到约克:51%乘火车，49%乘汽车。

铁路货运产生的CO减少了76%₂比相等的道路牵引之旅。通过每天推出36个新的货运路径，米德兰斯铁路枢纽每天都可以将4,320个卡车的商品取得相当于4,320个卡车的商品，每天都会对铁路进行大幅减少碳排放。

John Sudion爵士爵士爵士表示：“米德兰斯铁路枢纽是一个成本效益，证据LED计划，升级我们的维多利亚式基础设施，以满足未来的需求。这些提案捕获了米德兰兹巨大的经济潜力，2030年估计了320,000项新就业机会，主要是依赖于良好的铁路连接来吸引技术人员的专业服务公司。这项投资必须以全面的HS2提供HS2，从西米德兰到东部米德兰兹和英格兰北部。这个国家的下一位总理不得忽视中部，居住的1000万人，或者我们对英国经济的2200亿英镑的年度贡献。现在是政府对米德兰斯证明它的时刻，这是听着我们的。“

安迪街，西米德兰市长说：“米德兰州铁路枢纽对整个地区的一个非常重要的投资 - 它伴随着我的支持和支持东米德兰兹．铁路是中部地区成功的重要组成部分，如果我们的铁路网络要保持增长并支持我们的经济，我们需要这种投资。如果你考虑到伦敦已经开展的一些项目，那么米德兰兹铁路枢纽大约20亿英镑(约合人民币415亿元)的价格真的很划算。交通部长必须说服财政部支持该项目，以促进该地区的连接，并以此促进该地区的经济。”

网络轨道北部西部和中部地区的董事总经理蒂姆·斯普勒表示：“在未来五年内，我们地区的乘客编号将增加12％。当意识到Midlands Rail Hub将每年改变铁路旅行数百万的乘客。我们分享了米德兰兹铁路枢纽的合作伙伴的愿景，将乘客更多选择，并通过在东部和西米德兰兹的城市和城市更好地推动经济增长。“

西米德兰兹郡HS2项目主管Mike Lyons说:“在规划和交付现有铁路网的同时，我们已经在做的工作是至关重要的。我们正与米德兰连接和铁路网密切合作，以确保该地区的铁路连接转型。米德兰铁路枢纽和HS2都是为了创造急需的新容量，让更多的人更频繁地前往更多的目的地。这些项目将为中部地区的经济注入强劲动力，而该地区要想发挥其潜力，就需要这两个项目。”

Lindsey Durham，铁路战略负责人，集装箱货运列车群据说：“Freightliner正在支持米德兰斯铁路枢纽，因为，我们首次拥有该地区铁路基础设施的长期战略。我们从衣服和手机移动到铁路上的供应和工业商品，以及减少货物训练的瓶颈和拥堵，我们可以以支持区域和国民经济的环保方式移动更多的商品。“

Lilian Greenwood，MP为诺丁汉南部和运输委员会的椅子，说：“我们的人民和企业遭受了不良的连通性，政府采取行动将米德兰兹的伟大经济中心更加紧密地遭受差劲。Midlands Rail Hub是一种改变的车辆，它将改变我们工作的地方，我们生活以及我们做生意的地方，它会鼓励我们制作更环保的选择，并允许网络与不断增长的需求保持同步。我们必须加快这些计划，以实现我们网络的更快，更频繁的旅程，并为货物运输货物的货运列车提供更多空间。“

接下来是什么?

提交后中部地区铁路枢纽战略概述商业案例交通部门的规定(DfT),中部连接要求额外的£2500万的资金将项目概述商业案例的发展阶段,包括特定的方案开发和排序,一个完整的概述的好处,项目设计和全面风险评估。

参考：

1. 《中部地区连接铁路计划:经济证据》，2018年