北方领导人支持改革英国北部铁路的计划

复杂的铁路线对曼彻斯特皮卡迪利站的方法

领导委员会已经同意向前推进，并提交提案，投资高达390亿英镑，为英格兰北部建设一个现代铁路网，并将呼吁政府全面投入该项目。

这将导致向政府提交战略大纲商业案例(SOBC)，概述投资如何提高北韩铁路网的容量、速度和弹性。

这样一来，乘客将体验到朝鲜各经济体之间更快、更可靠的旅行，以及朝鲜最大的国际机场。

通过包括显着升级和新铁路线的选项，转型网络的工作可能早2024年。

在批准案件时，北方领导人向政府发出明确，法定咨询。这包括对信号充分承诺的建议北方强国铁路，确保在下一次支出审查中分配了长期资本投资;致力于长期的发展资金，以确保北方州州铁路在2020年代初期开展详细的同意阶段，从2024年开始阶段建设;考虑加强对北方的运输作用，实施和实施HS2第2阶段，Transpennine路线升级和北方网络铁路续订计划，确保所有导轨投资都可以设计和交付凝聚力;并认识到北方州州铁路在再生和增长中的关键作用，与北方11本地企业合作伙伴关系（NP11）合作，以刷新北方州州策略，并提供资金以发展北方州北极铁路增长策略。

虽然考虑，文件本身将保持保密。它概述了几种概念，将在未来18个月内完成进一步详细的发展的基础，该概况通过额外的3700万英镑在上秋季预算中拨款。

它具有旨在与HS2完全集成的高级概念，包括:

• 通过布拉德福德连接利兹和曼彻斯特的新线路，包括布拉德福德市中心站的选择
• 新的双轨线连接利物浦和HS2，并通过沃灵顿和曼彻斯特机场前往曼彻斯特和其他北部城市
• 与HS2连接LEEDS和Sheffield的显着升级和集成
• 在谢菲尔德，利兹和赫尔之间的重大升级
• 曼彻斯特和谢菲尔德之间的希望谷走廊的重大升级
• 纽卡斯尔和利兹之间的重大升级
• 北部发电厂火车站的枢纽概念。

北方振兴计划铁路运输主管蒂姆·伍德说:“我们的领导人有一个前所未有的远见，用铁路连接北方。现在，我们离实现这一目标又近了一步。在“北方动力中心铁路”项目中，我们将雄心和激情转化为高达390亿英镑投资的有力证据。

“它为朝鲜的铁路挑战提供了可行的选择和解决方案。长期以来，乘客和企业一直被低于平均水平的火车速度和城市地区之间的连接差所阻碍。如果我们要重新平衡英国经济，就需要正面解决这个问题。

“没有放松。虽然政府认为这一案例，但我们将开始更深入的设计和可行性工作，使我们能够更接近最终的首选网络。

“有了这第一个高水平的商业案例，我们就把投资朝鲜铁路网坚定地提上了议程。它暴露了我们的野心。来自北方，为了北方。”