英国铁路部长宣布巨额资金支持以减少铁路的碳足迹

在第二轮资助中，有五个项目被选为发展基金英国交通部(DfT)首创(FOAK)竞赛，重点关注可以减少英国铁路碳足迹的创新方案，这是政府推动更清洁、更绿色经济的一部分，是其现代工业战略的关键部分。

这一消息是在铁路行业领导者发布了铁路行业脱碳工作小组中期报告解决DfT在2018年提出的减排挑战，并在2040年之前从网络中移除纯柴油列车。

铁路部长安德鲁·琼斯说:“我们想要一个更清洁、更环保的铁路网络，改造我们的列车将有助于实现这一目标。”我们设定的目标2040雄心勃勃，但在我们力所能及的范围内。令人鼓舞的是，人们已经为实现这一目标做出了巨大努力。这笔资金对于帮助这些出色的项目适应铁路的需求，并使其能够实现潜在的推广，为乘客提供一个更清洁、更健康的网络至关重要。它还强调了政府和行业的共同承诺，确保我们拥有一条保护环境的现代铁路。”

由英国创新FOAK竞赛是DfT更广泛的铁路加速创新(AIR)计划的一部分，于2017年启动，第二轮融资的两个核心主题是铁路脱碳和改善车站乘客体验。这五个脱碳项目将分别获得35万英镑的资金，用于改造铁路网络。

“创新英国”的制造、材料和移动总监西蒙·埃德蒙兹说:“乘火车旅行或运输货物被认为更可持续。然而，通过脱碳，我们还可以做更多的事情，使铁路更清洁、更环保。这可以通过部署更节能的系统、使用更轻的车辆以及借鉴其他行业的技术来实现。”

他接着说:“我们今天宣布资助的开创性项目可以降低铁路行业的成本和碳足迹，并帮助创新公司在国内和出口市场取得成功。”

由前Angel Trains首席执行官马尔科姆·布朗(Malcolm Brown)撰写的特别工作组报告得出结论，到2040年可以实现淘汰纯柴油客运列车的目标，并概述了进一步投资于一系列替代方案的目标，包括双模式、氢和电池列车。

坎布里亚郡(Cumbria)的湖泊线(Lakes Line)是潜在的电池混合动力列车的优先线路之一，列车运营商北方公司(Northern)将很快提交一份商业计划，使其成为可能从这种创新技术中受益的首批线路之一。

制造商阿尔斯通(Alstom)、工程公司Viva Rail、铁路所有者Angel Trains和Porterbrook也在为英国铁路网络开发一系列替代燃料列车，包括电池混合动力和氢动力装置。

铁路行业脱碳工作组主席马尔科姆·布朗说:“我们的报告提出了一套可靠的选择来迎接脱碳的挑战。我们相信，英国铁路行业有真正的机会成为开发和提供低碳解决方案的世界领导者。”

该报告还强调了车站和仓库减少碳排放的重大机遇，并强调了研发资金的支持水平。

铁路行业协会(RIA)技术总监、工作组成员大卫·克拉克(David Clarke)说:“这份报告是实现政府在2040年实现铁路网络脱碳挑战的关键一步。至关重要的是，该报告列出了一些潜在的解决方案，包括在适当情况下对密集使用的铁路线路进行电气化。现在，该行业将制定如何经济有效地实施电气化计划，这将在铁路行业协会的电气化成本挑战报告中进一步探讨，该报告将于2月28日很快发布。”

铁路运输集团的规划、运营和工程总监加里·库珀(Gary Cooper)表示:“随着选择乘坐铁路旅行的人数达到创纪录的水平，每年的铁路货运运输相当于800万辆重型货车，随着道路上的汽车和卡车减少，铁路每年已经减少了770万吨的碳排放。”铁路运输集团将火车运营商和铁路网络连接起来，以实现更好的铁路。但我们需要做更多的工作来跟上其他运输部门的进步，包括更好地利用现有的电气化基础设施，使更多的线路电气化，并利用新兴的电池和氢燃料电池技术。”

RSSB可持续发展负责人安东尼·佩雷特说:“这份初步报告为行业减少并最终消除碳排放提供了坚实的证据基础。”整个行业都发挥了自己的作用，就基础设施、客运和货运运营商、铁路车辆公司、制造商和供应商的关键建议进行了广泛咨询。”