澳大利亚内陆铁路项目进入建设阶段

建设上一千七百公里内陆铁路项目在帕克斯，新南威尔士州正式开始。

建设已经开始，第一个5.3公里的内陆铁路将会建成，而从帕克斯到狭矿的现有走廊约98公里正在升级。

“这是澳大利亚最大的货运铁路基础设施项目，这一重大里程碑受到澳大利亚货运铁路部门的欢迎，”他说澳大拉西亚铁路协会首席执行官丹尼广泛。

“当这条线路在2025年投入运营时，它将便利布里斯班和墨尔本之间的铁路货运，在不到24小时的时间内，显著提高目前的运力和运输时间。

“重要的是，这也将消除主要公路上的卡车运输，这将提高安全性和环境后果，并将意味着南北货物运输可以绕过悉尼。”

内陆铁路将通过铁路直接连接澳大利亚的第二大和第三大城市，允许在长达1.8公里的火车上双层堆放集装箱。

“它的经济效益在帕克斯与东西铁路的交叉路口进一步提高，开放阿德莱德和珀斯的交通，以及新南威尔士州的主要港口，”丹尼继续说。

“内陆铁路等关键基础设施将提高我们货运系统的效率。ARA期待在2019年由交通部长考虑的《国家货运和供应链战略》中找到互补的基础设施倡议、监管改革和规划。

“ARA承认该组织的关键作用澳大利亚轨道公司(ARTC)谁将建立，拥有和维护这条线。作为该项目的一部分，ARTC将继续与受影响的土地所有者进行磋商。”

ARTC首席执行官约翰·富勒顿(John Fullerton)表示:“内陆铁路投入运营后，帕克斯将成为一个重要的枢纽，拥有连接西部至珀斯和阿德莱德、沿东海岸连接墨尔本和布里斯班的1800米双层列车。内陆铁路将加强国家货运铁路网——创造就业机会，降低供应链成本，通过连接其他主要基础设施，将城市和农场与市场连接起来，使澳大利亚更具竞争力;更快、更安全、更高效。”

澳大利亚政府已承诺向ARTC投资93亿美元，用于开发和建设内陆铁路。额外的资金将来自与私营部门的合作。

第二届ARA/ALC内陆铁路会议将于2019年举行，计划于2019年8月21日至22日在Toowoomba举行。这将继续与受该项目影响的工业界和社区进行重要对话。

Inland Rail首席执行官Richard Wankmuller说:“内陆铁路是安全、可持续、综合的解决方案，将有助于解决澳大利亚目前货运效率低下的问题。这条1700公里的新货运铁路线将有助于通过更高效和商业反应更灵敏的供应链，抓住大都市和地区的商业机会。”