ORR对网络铁路采取行动，以提供改进的性能

的铁路公路局(ORR)已采取正式行动反对网络的铁路要求改进其能力以提供更好的性能。

ORR为期半年的“网络铁路监测”(涵盖2018年4月至10月中旬)显示，由于极端天气和2018年5月时间表实施问题等因素，正点率和可靠性处于2014年当前五年控制期开始以来的最低水平。

除了ORR自己的监测外，最近对列车性能的一系列独立评估已经得出结论，并强调了铁路网和列车运营商必须改进的许多领域。

这些审查的证据表明，铁路网在绩效规划方法和事故后恢复服务的能力方面存在弱点。ORR认为铁路网似乎违反了牌照条件1:网络管理。

发布的临时命令要求铁路网及其线路总经理采取紧急行动。建议铁路网加强参与，与列车运营商合作，审查和制定行动，以解决导致相关审查中发现的调查结果的根本原因，并在2019年2月15日之前向ORR提交一份报告，详细说明其如何确定与绩效规划相关的常见潜在问题，以及其从网络事故中恢复服务的能力。

网络铁路公司现在必须向ORR提供后续和定期的报告进度更新。这些更新可能包括任何中期调查结果和陈述，这些调查结果和陈述涉及到该公司认为其正在尽一切合理可行的措施来履行条件1中有关其绩效管理能力的义务。

该监测报告还报告了网络铁路在CP6(从2019年4月开始的5年控制期)准备有效交付方面的进展。

ORR首席执行官约翰·拉金森说:“这一决定清楚地展示了ORR的方法，即我们将如何让铁路网承担责任。

“乘客和货运客户依赖铁路网提供准时可靠的列车服务，我们收集的证据表明，铁路网未能采取一切合理措施，有效管理其网络上的表现，并从事故中恢复过来。”这是一个必须紧急解决的能力问题。

“我们需要现在就采取行动，而不是等到财政年度结束，以确保铁路网为2019年4月1日开始的下一个控制期CP6做好准备。”