马萨诸塞州票务改进计划减少逃票现象

KCS和MBTA之间的扩大合作关系是美国第一次将如此规模和范围的运营商和运输机构之间的收入分成合作关系纳入其中。作为欧洲和其他全球市场的普遍做法，该协议进一步加强了MBTA与其运营合作伙伴之间的营销和客流量增长倡议，将允许对通勤铁路进行额外投资。

作为第一步，KCS将对经过北站的通勤铁路乘客进行焦点小组讨论。目的是征求对客户友好的方法的意见，以帮助确保顺利、公平和有效的部署。该组织将对验票系统、自动登机口以及如何最好地与乘客沟通这些程序提供反馈。

来自这些焦点小组的客户意见将被审查，并纳入这些分阶段的检票系统，目标是今年夏天在北站开始实施。

KCS首席执行官兼总经理David Scorey表示:“通过这项工作，我们的目标是将‘最佳实践’售票和检票系统引入马萨诸塞州。”扩大伙伴关系是实现这一目标的积极步骤。”

这项计划的未来阶段可能包括在南站和后湾站设置类似的检票系统。未来还计划为售票员配备车载检票机。预计这些数字设备将有助于提高登机效率，提供更详细的乘客数据，并允许售票员接受信用卡支付。售票员将继续收取上车费用，但这些新系统将鼓励乘客在上车前购买车票。

在最近的一项调查中，只有三分之二的乘客表示，他们的车票会“一直”被收取或检查。这是经常买票的乘客最常见的抱怨之一，他们希望确保每个人都买到合适的票。目前，检票的售票员使用过时的打卡系统。

当长途车厢的过道里挤满了乘客时，很难招呼和核实所有乘客的车票。据KCS和MBTA估计，通过票务检查现代化计划和其他策略，可以追回高达2400万美元的未收车费。

乘坐通勤铁路的乘客也被鼓励与客户服务部门联系，分享他们的意见。除了焦点小组之外，这些反馈也将在可能的情况下纳入设计和执行。