西门子将为德国铁路公司汉诺威-韦尔岑线路提供电子联锁系统

西门子将为汉诺威-韦尔岑线提供电子联锁系统。越来越多的电子联锁系统正在取代传统的机械和机电系统，使从集中的操作控制中心控制轨道交通成为可能。

作为汉诺威-韦尔岑线扩建工程的一部分，西门子已获得德国铁路基础设施供应商DB Netz AG的合同，为其安装最新的控制和安全系统。这个顺序的核心元素是位于cellle的电子联锁副中心(ESTW UZ)，还有五个进一步分布的联锁。第一次调试计划在2014年夏天进行。

西门子将为汉诺威-韦尔岑线提供电子联锁系统。越来越多的电子联锁系统正在取代传统的机械和机电系统，使从集中的操作控制中心控制轨道交通成为可能。

在该项目完成后，DB期望该生产线的可用性和性能能力得到持续改善。西门子创新的Simis D联锁技术在汉诺威的运营控制中心运行，为实现这一目标提供了理想的机会。6个电子联锁系统取代了线路上的传统系统。该订单还包括供应和安装AC100轴计数系统，该系统有350多个计数头，120多个S700K点机和300多个MSTT信号。

Simis D电子联锁系统(西门子德国铁路公司故障安全微机系统)的硬件和软件均采用模块化设计。这使得小型(区域或线路联锁)以及非常广泛的(结)联锁可以使用标准化技术量身定制。Simis D联锁平台为信号、点和阻塞设备的控制提供了标准化和强大的接口。这些接口允许进行简单的修改和低成本的调整。如果需要，Simis D联锁的计算机也可以分布在一个基础上，以减少联锁和现场元件之间的距离或最大限度地减少布线成本。就其尺寸经济性和布线要求而言，Simis D系统的布线概念是德国的潮流引领者。它基于诸如MSTT信号之类的分布式元件控制器。这允许信号的接口，每个信号只有四根线。Simis D联锁平台非常容易转换或扩展。集成和分布式元件操作模块的使用大大减少了新联锁技术所需的空间。 It even allows the connection of the operator’s own existing systems, technologies and components. The software design conforms to the latest requirements, making the system extremely flexible and reliable. The generic approval granted for the interlocking system means that no system-specific certification is required even for the first implementation and also ensures short construction and commissioning times.