日本DENCHA列车庆祝电池供电服务五周年

用电池供电的DENCHA列车。信贷:日立铁路

九州铁路公司(JR九州)和日立铁路今天(2021年10月19日)庆祝DENCHA列车首次运行五周年，这是世界上第一辆由交流架空线充电的电池动力客运列车。在看到车队减少碳排放后，制造商日立铁路(Hitachi Rail)重申了其为全球乘客和运营商提供替代燃料运输的承诺。

BEC819系列列车，品牌为DENCHA，于2016年10月完成了从若松到Orio的首趟旅程，此后在九州北部地区完成了超过500万公里的客运服务。最高时速120公里，18列火车行驶的距离近80%，即400万公里，是在未通电的路段上行驶的。

由于创新的电池技术，DENCHA列车能够在两种模式下运行:在通电部分，它从头顶的交流电源运行，在非通电部分，它在电池模式下运行。此外，该列车具有低能量损耗的主电路系统，可重复利用制动时的再生能量，并可在车站快速充电。

这些列车大大减少了铁路对环境的影响，节省了270多万公斤的二氧化碳₂从排放到大气中的五年时间。此外，新列车比被更换的柴油列车要安静得多，而且不会排放氮氧化物。

DENCHA车队被引入日本九州地区，以取代老化的柴油列车。由于交通量相对较低，电气化并不是这条线路的理想解决方案，取而代之的是电池技术降低了燃料成本，实现了“对人类和地球的未来友好”的使命。

由JR九州运营的DENCHA车队的成功，已经成为日立铁路在全球开发替代燃料运输解决方案的起点。这家公司是交通的主要赞助商COP26该公司已经在意大利马萨乔(Masaccio)建造了区域电池列车，在佛罗伦萨建造了电池有轨电车，并计划在英国试验城际电池混合动力列车。这也是与JR East和丰田合作开发混合动力(燃料电池)测试车的一部分，被称为HYBARI，计划明年在日本开始运行。

开发创新型低碳技术是日立铁路脱碳战略的重要组成部分。实现更无缝和数字化连接的旅程是该公司使命的核心部分。

Koji Agatsuma，集团首席运营官(铁道车辆)，日立铁路他说:“DENCHA电池列车展示了日立铁路作为提供电池列车技术的全球领导者的地位。这样做的好处是显而易见的，自第一次航行以来的5年里，该舰队已经减少了CO₂减少270万公斤的排放量。这种电池解决方案为世界各地数千公里的非电气化铁路提供了蓝图。通过电池控制技术，日立铁路决心帮助更多的交通网络实现脱碳，同时继续提供高质量的客运服务。”