CP与KCS达成最终合并协议，达到新的里程碑

资料来源:加拿大太平洋铁路有限公司

加拿大太平洋铁路有限公司(CP)随时准备签署最终合并协议，创建首条美国-墨西哥-加拿大铁路，以增强北美铁路网的竞争。

CP总裁兼首席执行官Keith Creel表示:“我们很高兴达到这一重要的里程碑，并再次追求这种千载难逢的合作关系。”“正如我们在整个过程中所说的，正大将继续致力于这个机会所带来的一切。该合并方案为KCS股东提供了更大的监管和价值确定性。我们很高兴能继续努力，使这一完美的匹配成为现实。”

合并提议对堪萨斯城南方公司(KCS)的估值为每股300美元，根据2021年8月9日的CP收盘价和2021年3月19日不受影响的KCS收盘价计算，溢价34%。在进入投票信托后，KCS的普通股东将获得2.884股CP普通股和每股KCS普通股90美元的现金。拟议的交易包括承担38亿美元的KCS未偿债务。

KCS已通知加拿大国家铁路公司(CN)，它打算终止与CN的合并协议，并与CP签订最终协议。根据CN-KCS合并协议的条款，CN有五个工作日就CN-KCS的修订进行谈判合并协议，KCS董事会有时间确定任何此类修订是否会导致CP协议不再构成“公司上级提案”。

第一类合伙企业

一个CP-KCS两家公司的合并将会在铁路货运行业带来更多的竞争，而不是减少竞争，对美铁也更有利。它在铁路之间带来了更多的竞争，保护了客运服务的义务。

CP-KCS组合:

• 创建到CN-KCS网络将到达的所有市场的单线路由
• 为由BNSF或UP主导的上中西部市场带来了新的竞争，这是CN-KCS无法解决的问题
• 为CN和kcs的合并创造了新的竞争
• 是否有一个不通过拥挤的芝加哥地区的线路网络
• 解锁美铁客运服务的新运力，而不是干扰巴吞鲁日到新奥尔良和芝加哥南部之间的客运服务。

CP-KCS将加强竞争，创造新的、更强大的单线线路选择，以对抗现有的单线线路，同时将卡车从高速公路上移除。CP-KCS将保留所有现有的铁路货运通道，并保持巴巴顿鲁日至新奥尔良走廊的竞争，同时在加拿大西部、上中西部和墨西哥湾海岸和墨西哥之间创建新的南北向通道。

此外,CP-KCS交易将通过保留北美铁路网的六条铁路基本结构(两条在西部，两条在东部，两条在加拿大，每一条都通往美国墨西哥湾沿岸)来减轻下游整合的压力。相比之下，一个CN-;交易将从根本上破坏这种平衡。