英国政府敦促公布数十亿英镑的对北铁路投资计划

IRP被视为提升议程的关键支柱。预计该报告将详细说明未来几十年的基础设施支出水平;主要项目如何整合;以及何时以何种方式交付。

TfN说，现在需要IRP给人们信心，让他们相信承诺的计划将会兑现，从而创造数千个新的就业机会，促进该地区的经济，帮助从疫情中恢复，并帮助减少碳排放。

TfN临时首席执行官蒂姆·伍德说:“现在至关重要的是政府公布综合铁路计划，这样朝鲜就可以确定将要交付的铁路投资。我们不能冒险让北方发电站铁路和HS2晚点到达北方，这两项将带来的经济繁荣——包括美国国家公共电台新增的74000个工作岗位。

“虽然政府已经承诺交付这些项目，但在综合铁路计划公布之前，细节仍存在疑问。

“作为与交通部(DfT)合作的北方振兴铁路公司(Northern Powerhouse Rail)的共同客户，北韩运输部(Transport for North)准备与政府密切合作，尽快完成该项目。”

2021年早些时候，TfN董事会不情愿地同意推迟提交北方动力铁路公司的商业案例，直到IRP公布。北部振兴铁路网络，包括连接北方城镇和城市的新线路和升级线路的组合，预计将:

• 到2060年，每年为英国经济贡献144亿英镑的总附加值(GVA)
• 到2060年，在北韩创造最多7.4万个工作岗位
• 减少相当于58,000辆汽车。

蒂姆补充说:“IRP是一个千载难逢的机会，可以改写朝鲜铁路的故事，解决我们几十年来看到的投资不足的遗留问题，以及由此产生的问题。它不仅将为铁路支出设定长期轨道，而且有望解决我们目前解决交通拥堵所需的短期和中期项目。我们敦促政府优先发布它，这样就可以在交付北方铁路的主要组件方面取得进展，以适应下一个世纪。”

来自北方运输委员会成员的评论

大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆说:“政府还没有提出他们的综合铁路计划是令人担忧的，因为像北方发电站铁路和HS2这样的重大投资已经超出了在北方开始交付的时间。”在大曼彻斯特地区，皮卡迪利和曼彻斯特机场的HS2-NPR车站也需要尽快与当地交通网络完全融合。

“最终，如果政府真的想要升级，那么IRP就不能允许大曼彻斯特和北部其他地区的雄心被降级。”

谢菲尔德市地区市长丹·贾维斯说:“如果我们要改善北部地区，那么改善城镇和城市之间的铁路连接是至关重要的。但是，在我们获得综合铁路计划中政府计划的全貌之前，我们无法继续交付这些改进。

“我们现在已经等了六个月，浪费时间，坚持我们的努力，在我们从疫情中恢复我们的地区，创造就业机会。这种不明确也延长了企业和生活在拟建的HS2线路上的人们的不确定性。

“政府必须马上公布他们的铁路综合计划，不要再拖延了。”