Brightline首席执行官向国会提出了释放高速铁路潜力的方法

Brightline首席执行官迈克尔·赖因格于2021年5月6日向美国众议院运输和基础设施小组委员会提交了关于铁路、管道和有害物质的报告，为美国如何打破惯性、建立全国高速铁路网提供了一个私营部门的视角，并提出了国会可以采取的具体步骤，以开启更多的高速铁路网私人投资高速铁路．

Brightline这是美国一个多世纪以来首个私人投资的客运铁路系统，旨在彻底改变旅行方式，通过连接城市对和拥挤的走廊(离飞机太近而不能开车太长)来减少汽车上路。

Michael向小组委员会强调了Brightline的成功和高铁满足拜登政府在就业、气候和公平方面的目标的能力。迈克尔的摘录证词包括:

工作

“当然，我们的活动已经给佛罗里达带来了64亿美元的经济影响，包括1万多个建筑工作岗位。”

气候

“我们佛罗里达的火车使用生物柴油和Brightline西将运营零排放的电动列车。这些路线加起来将清除超过50万吨的二氧化碳₂通过减少760万次车辆出行，每年减少排放。”

股本

“此外，高铁通过新的交通枢纽重振了市中心地区，改善了现有的基础设施，并鼓励进一步发展巩固周边地区站．我们的运输和开发活动都促进了社区内的公平性。迈阿密中心的发展促进了上城的复兴，上城是一个历史上充满活力的彩色社区，但在几十年前被I-95公路的建设切断了。”

迈克尔还向委员会提出了几项建议，帮助美国释放高速铁路的潜力，包括:

资助项目

“考虑允许私营实体与目前符合条件的申请者合作，成为联邦铁路局赠款项目的合格参与方，这是一种扩大政府直接投资的简单方法。”

私人活动债券

“考虑将pab的额度上限从目前的150亿美元(已经用完)提高到300亿美元，以创建一个更大的可用资金池来帮助项目融资。”

铁路修复和改善融资(RRIF)

“改善资本获取渠道的另一个机会是修改RRIF计划，使其对客运铁路项目的私人投资者更具吸引力。”

Brightline目前在南佛罗里达有一条现有线路，目前正在建设中，通往奥兰多国际机场，并计划第三条线路延伸到坦帕。

Brightline West是该公司在佛罗里达以外地区的第一次扩张，将把拉斯维加斯和大洛杉矶都会区连接起来。该项目将使用全电动、零排放、最高时速200英里的火车，使其成为美国最环保的交通方式。