美国联邦铁路局宣布在9个州拨款3.026亿美元进行铁路维修

联邦-州良好修复计划伙伴关系(伙伴计划)为修复、更换或修复公共或美铁拥有或控制的铁路资产的资本项目提供资金，以减少良好修复积压状态，提高城际客运铁路的性能。

符合条件的项目包括轨道、道岔、桥梁、客运站和公路铁路平交道口等基础设施升级;和设备，包括客车。2019财年伙伴关系计划选择的资金总额约为3.96亿美元，其中3.026亿美元是根据《2019年综合拨款法案》提供的。

美国交通部长赵小兰他说:“这笔3.026亿美元的联邦投资将升级铁路基础设施，提高美国农村和城市社区轨道和铁路交叉口的安全性。”

联邦铁路局的将剩余的9340万美元用于2020财年伙伴关系计划资金的融资机会通知。

联邦铁路局署长Ronald L. Batory说:“这笔资金将对解决全国各地社区的客运铁路资本项目需求大有帮助。”

2019财年联邦-州良好修复计划伙伴关系赠款选择如下:

加州-海岸断崖轨道床稳定和地震改善工程

修复和升级位于加州德尔马的一段北县运输区拥有的铁路，以防止近年来多次中断铁路运输的侵蚀。这项工作包括安装新的地下排水系统、混凝土沟渠、雨水渠，以及用于地震稳定和边坡稳定的新支撑桩。该项目为走廊上运行的所有铁路提供安全和可靠的好处，包括美铁的太平洋冲浪器服务，北县过境区的过山车服务，以及货运公司。圣地亚哥政府协会(主要申请人)/北县过境区(联名申请人)。

加州-四座乡村铁路桥/修复和减轻冲刷

对scrra控制的文图拉分区上的4座现有桥梁进行修复和减缓侵蚀，该分区由美铁太平洋冲浪服务和Metrolink的文图拉县线服务使用，铁路线路穿过阿罗约·西米海峡。这座桥最初建于20世纪40年代和50年代，每天运送30列火车，每年运送约110万名乘客。该工程包括拆除现有的桥铤和底座，并安装抛石和混凝土外壳，以减轻桥墩冲刷问题。该项目为铁路旅客和铁路货运服务提供了安全性、弹性、可靠性和旅行时间方面的好处。

南加州地区铁路局(SCRRA)。

康涅狄格-行人天桥更换计划(机会地带)

以两座独立的双轨垂直升降轨道桥取代现时建于1896年的可移动诺沃克(Walk)河桥。该项目还包括堤防和挡土墙的相关改进，新的接触网结构，以及信号系统的升级。现有的桥梁已超过使用寿命，很容易发生故障，特别是在开启或关闭时。它的替换将减少速度限制，降低服务中断的风险，并提高对极端天气事件的弹性。在东北走廊委员会的五年资本计划中，该项目被确定为区域优先项目。康涅狄格州交通部(主要申请人)/美国铁路公司(联合申请人)。

伊利诺伊州-密尔沃基北线联锁改进

修复伊利诺伊州密尔沃基北线的三个联锁设施并使之现代化。这条线路由美铁的Hiawatha和Empire Builder服务，Metra的Milwaukee District North服务，以及两家货运铁路公司使用。该项目将使信号组件处于良好维修状态，提高与列车正向控制的兼容性，并替换无法更换的过时组件。在这三个联锁区，信号将被替换和升级，在朗德奥特，一条新的轨道将连接到梅特拉的福克斯湖分区，增加容量和减少延误。其好处包括通过保持当前速度和避免未来的速度限制来提高可靠性和减少延迟。地区运输管理局(Metra)的通勤铁路司。

马里兰-东北走廊轨道A至大桥改善工程(机会区)

修复和升级马里兰州巴尔的摩附近的美国铁路公司(amtrak)东北走廊(东北走廊)干线的5英里段。该项目将把a轨道从3级(60英里/小时)恢复到5级(90英里/小时)，以支持更高的速度，提高乘坐质量，并提供操作灵活性。该项目将把威南的A轨道升级为桥梁联锁装置，用混凝土代替木栓，安装更重的轨道，并铺设新的压舱物。这些升级将使这段线路的四条轨道都能高速运行。这项工程亦会在铁路停运期间维持维修服务，以便进行重大维修。该项目被列入东北走廊委员会的五年资本计划，是该地区的优先项目。美国铁路公司(主要申请人)/马里兰交通部，马里兰运输管理局(联合申请人)。

密歇根-卡拉马祖-迪尔伯恩轨道和信号基础设施可靠性改进项目(机会区)

修复和升级国有的卡拉马祖-迪尔伯恩走廊的信号和轨道基础设施，该走廊由美国铁路公司的金刚狼和蓝水服务以及多个货运运营商使用。这项工作包括信号和道口组件的修复，包括更换开关机、开关加热器、备用发电机和沿线18个道口的26个道口机构。额外的工作包括更换10个用于在主线轨道上移动和离开的道岔。该项目将改善走廊的良好维修状态，安全性和可靠性，减少客运列车延误，并有助于实现110英里每小时的服务走廊。密歇根交通部。

新泽西州-门户北桥项目(机会区)

为城际客运铁路分担门户北桥项目的成本提供资金，该项目将现有的双轨移动门户桥替换为一个新的、2.44英里的双轨固定跨度，跨越新泽西州北部的哈肯萨克河。现有的桥梁每天有450趟列车使用，每天有超过20万名乘客往返于美铁的城际服务和新泽西运输公司的通勤铁路服务之间。新的跨桥将有50英尺的净空，消除了对可移动跨桥的需要，从而中断了铁路运营。这将减少因水路交通所需的桥梁开桥造成的延误，以及与开桥或关闭现有桥梁有关的机械故障。运行速度将从每小时60英里提高到90英里，提高网络性能。新泽西运输公司也将在新的跨度上运行更长时间、更高容量的列车，增加高峰时段的客运能力。美国铁路公司将能够满足目前和未来预计的城际旅客需求。在NEC委员会的五年资本计划中，该项目被确定为区域优先项目。美国铁路公司(主要申请人)/新泽西运输公司(联合申请人)。

新泽西州-重建41号变电站(机会区)

重建41号变电站是美国铁路公司(amtrak)在新泽西州科尔尼(Kearny)拥有的电力设施，为新泽西州北部的东北走廊(Northeast Corridor)干线服务提供电力，连接到纽约Penn Station。建议的改造包括:(1)在更高的海拔(15英尺)改造变电站;(2)创造更大的平台;(3)重新布线或重定向多达四个牵引电力传输电路，为变电站供电。重建的41号变电站连接到新泽西运输公司的独立发电系统后，将为东北走廊提供冗余电力，以应对区域停电、恶劣天气或网络攻击。新泽西运输公司(主要申请人)/美国铁路公司(联合申请人)。

纽约- MTA宾州站入口-地狱门线接触网系统更换(机会区)

更换位于纽约佩恩车站和纽约新罗谢尔之间的美国铁路公司地狱门线210个接触网结构。这些结构是在1910年代安装的，已经超过了它们的使用寿命，并且容易发生与年龄和疲劳有关的组件失效。该项目是更广泛的Penn Station Access项目的一部分，该项目将为MTA Metro-North Railroad的纽黑文线(New Haven Line)乘客提供前往纽约Penn Station (PSNY)的单座通勤铁路客运服务。地狱门线由美国铁路公司的NEC服务和货运公司使用，该项目将为目前的城际客运铁路服务增加电力牵引系统的可靠性和弹性。更换接触网结构也将减少未来结构故障导致乘客延误的风险。纽约大都会运输管理局。

纽约- MTA长岛铁路-宾州车站站台改进

修复纽约宾州车站7号和8号站台。该项目还将更换和修复楼梯立管、触感条、照明和标识，并修复铅和石棉。该项目将通过减少绊倒危险、改善照明和更新标识来提高安全性。该项目还将提供可靠性方面的好处，确保7号和8号站台保持开放，供乘客使用，避免可能造成干扰的关闭，以及宾夕法尼亚车站的延误和拥堵。纽约大都会运输管理局。

北卡罗莱纳-皮埃蒙特城际舰队和基础设施投资项目二期，金额高达8000万美元

购买6辆机车和13辆客车，分别替换已有30年和50年历史的国有设备。该项目是NCDOT设备采购计划的第二阶段，建立在先前的客运客车采购合作计划的基础上。该设备将用于美国铁路公司从夏洛特到北卡罗来纳州罗利之间的皮埃蒙特航线。该项目将加强服务并支持持续增长，包括计划于2023年进行的第4次皮埃蒙特往返。新机队将减少列车取消和延误，提供持续可靠的服务，改善机上便利设施，并满足所有安全和无障碍要求。北卡罗莱纳州交通部。

宾夕法尼亚-哈里斯堡线运力提升:将2号轨道从格伦联锁升级为索恩联锁

修复和升级宾州切斯特县从格伦到索恩联锁的2号轨道，该轨道位于费城和哈里斯堡之间的美国铁路公司拥有的哈里斯堡线。该项目将把10英里的轨道升级到联邦铁路局3级标准(60英里每小时)，并将信号系统升级为驾驶室双向信号。该走廊服务于美国铁路公司的Keystone和宾夕法尼亚服务，SEPTA的保利-桑代尔服务，以及货运业务。该项目将消除一个瓶颈，提高铁路运力和可靠性，同时提高运营安全性和灵活性。宾夕法尼亚东南部交通管理局(主要申请人)/宾夕法尼亚运输部(联合申请人)