铁路车辆在快速客运需求中的关键作用

自19世纪中期开始修建铁路以来，每年都有一项主要的需求挑战提出了新的要求——乘客出行量不断增加。

2019年，英国旅客共出行18亿人次，比去年增长了3%上一年．这一增长每年都给铁路供应商带来新的挑战，因为在2019年，必须增加5400万人次的运输，而这一数字在前一年根本没有需求。

对于Govia ThamesLink Railway（GTR） - 英国最大的铁路特许经营权，可运营泰晤士河，伟大的北部，南方和盖特威克快递服务 - 这意味着我们需要促进额外的2270万只乘客旅行，从而超过34100万超过34100万次旅行今年．

但是，面对如此巨大的客户需求，铁路运营商如何维持这些增长，更不用说为未来做好准备了？

满足需求

2019年10月1日，我们完成了一项耗资20亿英镑的多机队推出计划，推出了1500多节新车厢;将英国最古老的舰队之一变成了最现代化的舰队之一。

与此同时，我们监督了被认为是自私有化以来最大的铁路车辆瀑布式增长，近900节车厢从专营权中流出——其中许多直接投入了其他运营商的服务——还有144节车厢在铁路内部的线路之间瀑布式增长GTR.网络。

717节车厢比上一代车厢轻20%，减少了对轨道的磨损，再加上其动态制动系统，使列车的能效提高了50%

由于我们引进了新的希索城市级列车，并扩大了Electrostar车队，使车队的平均寿命从20.4年减少到12.5年，净增加了646辆车，该计划几乎使车队的平均寿命减少了一半。这进而改变了数千名乘客的旅程，并为企业带来了好处，从提高可靠性和更精简的维护，到极具价值的领导力/管理发展。

当然，仅靠船队的扩张并不能满足每年额外5400万人次的客运量。那么，铁路供应商还能做些什么，才能最好地确保始终有一致和适当的乘客需求供应呢?

通过我们的车队扩张，2018年sawGTR.大幅扩展时间表，增加400个工作日的服务，从3,200个增加到3,600个，比一些运营商的总服务数量还多。这一扩建为高峰时段进出伦敦的5万名通勤者提供了额外的空间，并增加了每小时通过伦敦市中心的列车数量。

提供乘客福利

在GTR的核心决策过程中是乘客。无论项目在讨论或目标中达到何处，乘客一直在，并将继续成为我们所做任何决定的最终考虑。

但是，铁路公司如何才能找到创新的方法来改善乘客体验呢?

我们大幅扩展了泰晤士联运网络，在主要目的地之间创建了直达伦敦的服务，如盖特威克机场和彼得伯勒/剑桥，以及卢顿机场和梅德韦镇之间通过伦敦东南部，节省了乘客换乘伦敦地铁的时间和不便。

通过这些改进，机车车辆为每个高峰时间往返首都的50000多名通勤者和新的跨伦敦旅程创造了空间，帮助支持了额外的客运量，通过全球技术法规的服务，客运量增加了2270万人，这是最大的增长在英国．

对于今天的消费者来说，仅仅以尽可能快和安全的方式从A到B已经不够好了。相反，企业正在寻找新的手段来吸引和留住客户。车载乘客信息系统随着新的机车车辆的发展而发展，现有的老车队已计划很快实施技术改进。这将为我们的乘客提供及时、实时的饲料信息以及其他感兴趣的来源。

在GTR会议上，我们进一步致力于我们的可持续发展目标，并作出了以下改进，以最大程度地符合公众的偏好。列车上的智能系统使我们能够监控、记录和分析车队的能量，了解铁路系统的需求模式，与我们的交付伙伴合作，始终更好地服务。当然，取消传统的制动技术，采用当前的动态制动系统，可以回收我们的能源使用，同时提高我们的制动性能。这一点，连同未来自动列车运行(ATO)的进一步增强，提高加速和减速率，将允许加强时间表的引入。

此外，700和717模型托架比上一代较轻的20％，每12个托架火车约100吨。这在轨道上产生了更少的磨损和撕裂，并与动态制动系统相结合，使我们的火车能够更高达到50％的节能。

提供商业利益

新库存的可靠性稳步提高，以及对现有库存的维护和修改的持续可靠性改进，确保了GTR车队的性能提高。尽管铁路网络错综复杂，新列车数量众多，但繁忙的客运服务都需要为它们提供便利。

GTR通过培训计划和仓库维护策略的变化，在许多舰队中取得了重大的可用性改进

列车上诊断意味着许多列车可以启用快速事件管理功能，提供降级模式功能的便利管理。正在开发创新的新系统，以利用和使用实时数据源来提供预期故障的警告，这将使我们的工程师和服务控制团队能够在任何故障发生之前采取预防措施。

通过改变我们的列车计划和仓库维护策略，我们还在许多车队中取得了显著的可用性改善。这包括取消特定机队类型的所有权，改进规划技术和实践，扩大Electrostar机队在我们四个仓库中的任何一个的维护，为团队提供更大的维护机会。

此外，与我们的行业合作伙伴一起 - 西门子和网络铁路 - 我们在苏塞克斯和北伦敦的建造或升级了新的仓库，旨在容纳并维护新的火车，以及我们网络上各个地点的额外和升级稳定。

为了更好地促进我们新的维护能力，西门子团队现在永久性地驻扎在三桥(Three Bridges)和霍恩西(Hornsey)，西门子负责700s级航母的维护，而717编队由GTR编队维护团队维护。这表明了GTR工程团队的多样性，其中大约120名训练有素的员工在几种不同类型的车辆上工作，包括717。

这项工程和运营部门之间的协作工作，以及车主，支持将这些列车引入网络，以便维护和操作它们。

如此规模的车队升级项目在现代是前所未有的，但乘客们正享受着这项工作带来的好处，这证明了交付这样一个关键项目的价值，并确保铁路满足不断增长的需求乘客要求。