澳大利亚的铁路货运创新
澳大利亚铁路协会(ARA)首席执行官丹尼·布罗德(Danny Broad)概述了澳大利亚铁路货运运营商正在实施的三个令人兴奋的创新项目，突出了该国铁路货运的转型。
一列里约热内卢Tinto无人驾驶满载列车，载着大约2.7万吨铁矿石，行驶近2.5公里，从矿上驶往港口
澳大利亚的铁路复兴包括货运和客运业务。从布里斯班到墨尔本长达1700公里的内陆铁路走廊的开工，开启了澳大利亚铁路货运发展的新篇章。随着数字革命席卷全球，铁路货运企业需要确保自己处于最佳位置，以最大限度地利用这种增长带来的利益和机会。
这包括在不断增长的在线环境中运输货物，安全高效，以及铁路资产的现代化管理。
澳大利亚铁路货运运营商实施的三个创新项目标志着席卷澳大利亚铁路货运的一些变化。这三个项目被提名为2019年澳大利亚铁路行业奖竞赛的货运铁路优秀奖。获奖者将在2019年7月的颁奖晚宴上宣布。
预测列车优化器
Roy Hill Holdings的预测性列车优化器(PTO)是一种基于云计算的分析解决方案，可实时显示Roy Hill铁路网内车辆的当前状态。
它包含一个算法，可以预测这些资产在未来96小时内的移动，应用已知的环境和操作约束，如火车装卸设施的操作性能。当完全实施PTO将提供罗伊希尔列车控制团队在列车调度的灵活性，以前不存在。
Roy Hill内部的列车调度和记录是高度手工的，需要非常有经验的列车控制员生成基于纸张的列车时刻表。这个过程严重依赖于人类控制器的专业知识和一致的应用，在它的创造中有一个自然的延迟，并且没有能力对可能破坏计划的短期环境冲击作出反应。
PTO现在提供了铁路网络的实时可视化，并根据当前的列车位置、调度和轨道维护优化规则，以及已知和正在出现的环境约束，不断重新计算未来96小时内的车辆运行情况。
PTO系统也是公司延迟计费系统的可信接口，允许在时间点和空间上捕获延迟事件。
目前版本的PTO已经投入使用大约6个月，并提供铁路性能的实时可视化(延迟不到1分钟)。该系统显示可用于整个业务，并提供了一个简单易懂的概述，铁路性能在一段可配置的时间内。
敏捷方法在开发中被广泛使用，新功能的频繁发布和反馈的即时集成到开发周期中。
太平洋国家司机应用程序
大约两年前，太平洋国家成立了一个内部团队，专注于为一线员工提供数字平台。
每个太平洋国家煤炭系统的司机现在都有一个私人发行的，公司提供的智能手机
该团队的任务是在列车乘员和综合规划服务(IPS)操作中心之间提供数字实时通信。IPS每天大约接收2000个电话，大多数来自列车乘务人员，获取或提供他们班次和班次活动的信息。
司机应用程序是使用敏捷方法开发的，并与列车乘务人员和计划人员密切合作。该应用程序提供列车乘员所需的实时动态信息，并将重要的途中数据传回操作中心，包括登录时间、燃油读数、列车出发时间、装卸活动、车辆驾驶任务、延误原因和救援信息。
该应用程序提供列车、火车头和乘员车厢的实时地理地图，以及速度、位置、乘员、出发地、目的地、预计到达时间、车次和重量等信息。为所有涉众提供更大的可见性，能够更好地做出决策，以满足对客户的服务承诺。
经过广泛的线下测试，司机应用程序在Gunnedah仓库试用，共有60名司机和主管。在引入这项技术之前，必须进行风险评估，试点项目受到主管和“快速应用”团队的密切监控。司机在控制行驶列车时，或在列车上下的安全工作区域内不得使用该设备。
结果是，列车乘员和操作中心的Live Run团队之间的数字近实时通信，减少了决策制定的滞后，并基于增强的态势感知实现更好的决策。这最终导致了对实时运行差异的更快更有效的响应，更好地遵守计划，更高水平的客户服务以及我们的资产和人员的更高生产力。
太平洋国家煤炭系统的每个司机现在都有一个私人发行的，公司提供的智能手机，不仅可以让他们访问driver应用程序，还可以访问所有相关的业务应用程序和生产力应用程序(例如，电子邮件，Yammer和SharePoint)。
这项计划最终将扩展到货运系统的工作人员。Driver应用程序大大改善了交流和参与度。智能手机、司机应用程序和其他正在开发的应用程序形成了一个数字平台，将打印文件和基于纸张的表格从工作场所移除，实现实践的数字化，允许车场工作人员和客户访问或提高货车的卡状态，在装载点输入正确的重量，并创建货车产品分配，实现对整个货运周期的端到端跟踪和跟踪。
太平洋国家铁路公司是澳大利亚最大的铁路货运公司之一
里约热内卢(Rio Tinto) AutoHaulTM
里约热内卢(Rio Tinto)的AutoHaulTM系统(被称为世界上最大的机器人)是世界上第一个完全自主的重载铁路系统。自动驾驶列车从两个沿海港口中的一个出发，可以行驶500公里，到达13个矿山中的任何一个，在那里装载超过2.5万吨矿石，然后返回港口。
AutoHaulTM的合作伙伴日立铁路该公司管理着全球最大的私营铁路网中的矿石列车运输;这个网络穿越了世界上最荒凉的地区。的AutoHaulTM该系统包括超过40个活跃的平交道口，包括几条公共公路，大约1500公里的铁路轨道，200辆车队机车和12,000辆矿车。
在整个AutoHaul的开发、部署、调试和持续维护过程中，都保持了全面的安全保证计划TM2018年6月，里约热内卢Tinto和ONRSR最终批准了该系统。AutoHaulTM安全的好处包括:
- 每年清除150多万公里由火车司机驾驶的轻型车辆，这些车辆通常在不封闭的道路上行驶
- 实施对资产保护事件(如热轴承)的全自动响应，在水平交叉路口安装新的障碍物检测系统，车载碰撞检测和安全功能，以在列车接近时向轨道工作人员发出警告
- 减少列车司机单独工作和一般列车操作任务的危险。
力拓最近完成了AutoHaulTM建设项目和现在正在经历的好处是网络速度的提高和提高操作的安全性。
自动驾驶火车已经完成了超过迄今为止，自动驾驶里程为400万公里目前，这一数字正以每8周100万公里的速度增长。作为AutoHaulTM里约热内卢Tinto预计未来在生产、安全和成本方面的好处，包括减少柴油的使用和维护成本。
传记
丹尼·布罗德是澳大利亚铁路协会(ARA)的首席执行官，该协会是澳大利亚和新西兰铁路的顶峰机构。丹尼负责协会活动的所有方面，包括政策和倡导，会员增长和实施ARA的战略愿景。丹尼对澳大利亚铁路行业有着丰富的知识和热情。在他的职业生涯中，他从结构设计的幕后工作，发展到电力、民用、建筑和铁路行业的项目管理和综合管理，参与了澳大利亚众多的大型基础设施项目。
