ERTMS挪威-准备范式转变
发布:2017年3月9日|Eivind Skorstad - Bane NOR|暂无评论
Bane NOR目前正在评估挪威ERTMS采购的三个招标包的投标，这些招标包分为:TMS、Trackside和Onboard。这使得2017年成为他们正在进行的全国范围信号更新的关键一年。挪威ERTMS国家实施项目经理Eivind Skorstad提供了更多细节。
到目前为止，我们有充分的理由保持乐观。事实上，所有资格预审的供应商都提交了投标，这证实了贝恩诺尔与供应链的长期对话是成功的。为了构建良好的招标流程，倾听供应链的意见对我们来说很重要。我们有资格预审的供应商，我们认为他们在专业知识和能力方面都是最好的。
我们还与几乎所有在挪威运营的铁路车辆所有者(RVO)建立了良好的关系。他们的支持对我们在2015年和2016年开展的广泛轨道车辆调查起了决定性作用。Bane NOR目前已与17家rvo签署了合作协议。这确保了ERTMS在机车车辆上实施的可预测性。挪威政府还推出了一项财政援助计划，以促进向ERTMS的过渡，并邀请rvo在我们的项目网站上申请援助。
在我们评估投标并继续规划高效实施ERTMS的同时，正在沿着挪威的几条铁路线进行土建准备工作，以便为ERTMS做好准备。拆除旧的信号基础设施和铺设新的电缆管道实际上比听起来更全面，当ERTMS最终开始铺开时，它将为我们节省时间。
最近，Bane NOR与瑞典基础设施管理公司Trafikverket续签了合作协议，将开发和交付特定传输模块(STM)，该设备使铁路车辆能够在装有ERTMS和CTC的铁路路段上运行。这对于在移民期间保证列车正常运行是非常重要的。
与此同时，我们仍在从奥斯陆南部的斯基和萨布斯堡之间的ERTMS试运行线中收集大量经验。自2015年8月以来，装有ERTMS L2 BL 2.3.0d的客运列车一直在这条80公里长的铁路上运行。它给了我们很多关于ERTMS技术的信息，它的优势，也许更重要的是，当进入一个以计算机为基础的信号和交通管理为标准的新时代时，它所代表的巨大潜力。
沿着Ski-Sarpsborg试运行线在Askim站的ERTMS测试列车
加强和扩展我们现有的光纤电缆网络，是我们建立新网络的基石数字铁路我们的目标是拥抱。ERTMS项目为我们铁路网络的光纤发展带来了更大的动力。
基于计算机的联锁、交通管理和铁路基础设施状态监测的巨大优势给我们带来了与IT安全相关的新风险。我们意识到了这些风险，并正在充分准备，建立将IT安全与基于计算机的铁路系统融合在一起的能力。
我们的信号更新代表了贝恩NOR的范式转变，无论是在使用的技术还是我们运营和维护铁路网的方式方面。英国铁路网和丹麦Banedanmark的经验告诉我们，ERTMS的影响可能会影响到我们组织的75%。我们在未来三年要做的一项重要工作是让Bane NOR在持续更新中充分发挥ERTMS的潜力。
所有这些工作都是在挪威议会批准Bane NOR ERTMS项目的成本框架之后完成的。在2016年5月公布的修订后的国家预算中，政府为全国范围内的信号更新拨款28亿欧元。支持挪威铁路全面现代化的政治意愿给了我们工作的动力和信心。
到2017年底，贝恩NOR将签署其首个长期ERTMS合同;其中一项是在全国范围内引入交通管理系统。这将是一个巨大的里程碑，不仅对贝恩NOR，而且对挪威整个铁路部门。我们的目标是在2030年之前在主要铁路路段引入ERTMS。这意味着到2026年更新奥斯陆中央车站的所有信号，这对Bane NOR和选定的信号供应商来说都是终极挑战。
我们很期待。
配备ETCS的黄色列车
ERTMS试验线的经验教训
配备ETCS系统的客运列车于2015年8月开始在Ski和Sarpsborg之间的ERTMS试点线上运行。2012年，信号供应商庞巴迪获得了挪威首条ERTMS线路的合同。单轨Ski-Sarpsborg段长80公里，有11个车站，每天约有43列客运列车。
试验线让我们对ERTMS技术有了有价值的了解——它对现代交通管理的影响，以及在使Bane NOR适应基于计算机的管理和发展铁路基础设施的方式时，ERTMS的潜力。我们所学到的经验涵盖了项目的各个阶段，从采购，到批准，调试和维护。
作为即将在挪威铁路网上推出ERTMS的经理，我将重点关注以下问题:
通用申请(GA)
根据我们的经验，在开发GA时，花足够的时间并分配最好的可用专业知识是明智的。这有助于确保特定应用程序的开发有一个良好的基础，并防止在后面阶段对GA进行耗时的更改。
执行详尽的现实测试实验室
基于计算机的联锁系统的一个巨大优势是，人们可以在实验室测试和强调其功能和接口，而不会影响列车服务。模拟日常列车服务的测试场景是一项有价值的投资。
外部和内部审批流程
在Bane NOR中通过NoBo, DeBo, AsBo, ISA和一系列的批准可能很耗时。因此，我们制定了计划，使这些过程在未来更加有效。
利益相关者的早期参与
ERTMS将在不同程度上影响铁路部门许多人的工作，明智的做法是给利益相关者足够的时间为调整和变化做准备。这尤其适用于轨道车辆操作员、火车司机、交通管制员和轨道维护人员。
传记
Eivind Skorstad在铁路部门工作了25年。他曾参与Bane NOR的多个开发项目，其中包括GSM-R的实施和Gardermoen线的建设。自2013年以来，他一直领导ERTMS在挪威的实施。
