ÖBB:向新型数字铁路的过渡

我们采访了ÖBB的数字创新经理Gerald Schinagl，他将于2018年5月22日至23日在布鲁塞尔举行的国际铁路发展会议上就数字化对奥地利联邦铁路的意义发表演讲。

当我们在铁路行业听到“数字化”这个词时，我们中的许多人通常会陷入一些误解。其中一个误解是，数字化意味着像自动驾驶或其他被炒作的技术那样的巨大颠覆性变化(尽管我们将等待很长时间才能看到铁路数字化的真正重大变化)。

另一个误解是，人们只需要安装一个CDO并制定一个数字化战略，就可以创造奇迹并使其发挥作用，而许多人只是简单地认为“数字化”一词只是it的新词。

在国际铁路发展大会上，我将讨论我们如何从相互支持和依赖的不同角度解决数字化这一重大话题。

我在奥地利联邦铁路的团队专注于数字创新，将在以下主题上报告我们的学习、经验和失败:

• 为数字化建立合适的组织结构(例如，内部启动，如何处理等级制度，领导和新的工作方式)是所有举措的核心，需要一些聪明的想法，以及打破既定模式的勇气
• 掌握各级培训和教育，以识别潜在威胁并成功评估供应商和顾问的承诺。重要的是，将稀疏的资源集中在有前途的主题上，而不是被闪闪发光的演示和演讲蒙蔽了双眼
• 将数字化的核心理念融入到更广泛的公司价值观中，以及为什么它至关重要。这挑战了一些基本的领导理念、工作风格和彼此之间的工作关系(例如，我们部门正在引领这种新的工作方式，并且没有指定的部门负责人)。
• 从小处着手，早早地失败通常被视为一种核心价值。我们将展示我们如何以及为什么根据最小可行产品/精益创业剧本工作，并以很小的风险快速获得第一个结果
• 决定首先处理数字化的哪些方面。目前，在光鲜的数字化市场中，有许多机会值得关注。这就是为什么一个彻底的数字化战略，以正确的方式执行，是非常有用的
• 通常，数字化并不是主要铁路公司进行的第一个创新/研发/新业务开发计划，因此需要对已经建立的一些结构和流程进行挑战。找到合适的接口来相互支持，防止不必要的内部竞争，这是获得高层支持的关键
• 最后，覆盖成功的原型和产品之间的空白是真正生产力的关键。很多时候，好的原型都是在展览会和会议上展示的——再也没有人听过。因此，我们有责任将原型带到真实的技术世界(安全、平台就绪、企业就绪等)，并参与业务开发(商业模型、定价结构等)。

综上所述，我在国际铁路发展大会上的演讲将不仅仅是讨论一个大型项目(就像其他许多演讲者的演讲一样)，而是一系列不同的小型项目。

此外，我将讨论我们在不同开发阶段实际工作的原型。这将包括用于培训、教育和维护目的的增强现实/混合现实/虚拟现实，以及作为企业服务和预测性维护/大数据的3d打印和扫描。