自动铁路:SNCF设计未来的列车——以及铁路的未来

目的

自动化部分或全部驱动程序功能。SNCF的关键项目涉及广泛的自动化操作:从司机辅助到完全独立的远程操作。

最重要的是，自动化有助于减少某些火车线上的拥塞和饱和度。通过优化列车速度，它有助于运营平稳运行，增加交通量和提高准点率——最终使我们能够利用现有的基础设施更有效地运行更多列车，并以更低的成本扩大我们的产品。自动化的灵活性是另一个好处，当意外情况发生时，可以更容易地处理它们。最后但并非最不重要的是，自动化是一种环保的交通解决方案，将导致显著的能源节约。

解决交通拥堵

SNCF的自动驾驶列车适用于多种用途，从减少高速铁路的交通流量，到使货运运输更加灵活，以及使用地区列车重新创造本地机动性的概念。一个例子是NExTEO这一部分自动化的系统将被建设在巴黎地区RER E通勤线路的西延伸部分，预计于2023年开通。有了NExTEO，我们可以有效地解决高密度地区的拥堵问题。

新挑战

一如既往，铁路发展的新阶段带来了新的人力和技术挑战。在SNCF，我们致力于解决它们，特别是在检测，地理化和电信上专注。人工智能，有机会，限制和对严格定义的范围的需求是关键，我们正在积极寻求对所有这些问题的答案。

由安全驱动

我们的回应是基于安全——这是整个铁路行业的基本价值，尤其是SNCF的企业文化。这一长期的承诺对我们的自动化列车是至关重要的，与公路运输相比具有关键优势。

用明天的火车提高标准

和未来的其他交通工具一样，未来的火车也将配备多种自动化系统。SNCF已经使用了无驱动的地铁系统，但在距离距离的封闭环境中。我们的新自治列车项目显着提高了酒吧，在开放环境中进一步旅行。在这里，我们可以利用我们作为长期组织的经验中的技术：超过30年，我们一直是高速列车的先驱，今天我们正在为铁路的新时代奠定基础。

一起工作

我们正在设计和构建我们的自主列车，拥有来自公共和私营部门的各种法国和国际合作伙伴。2017年4月，我们签署了首次协议 - 专注于障碍物检测和信号阅读 - 通过Institut de Recherche Technologique（IRT）Systemx，Heudiasyc Labs，Alstom和Systra。

2017年10月18日，TéléConduite sur Rail (TC-Rail)项目紧随其后，该项目将法国国家铁路公司(SNCF)与IRT Railenium、泰利斯公司(Thales)、阿西亚公司(Actia)和法国航天局国家空间研究中心(CNES)连接起来。

这项技术

遥控器是一个必不可少的工具，允许驱动程序从远处连接并在所有条件下管理操作。它依赖于将列车链接到远程站点和开发可靠接口的通信技术。当前计划定义了两个基本阶段，其中第一个原型计划于2019年初和2021年。

未来的高铁将于2022/2023年投入使用，届时部分自动化系统将成为高铁不可或缺的组成部分。在此期间，我们将开发另外两个原型机——一个用于乘客，另一个用于货运——每个原型机的初始版本将在2020年制造，第二个版本将在2022年制造。

正轨

铁路行业的利益相关者——从公共研究人员到主要工业参与者、中型公司、初创企业等等——将与SNCF一起开发这些原型车。一项欧洲运动也在进行中，包括与德国伙伴合作，共同创建未来的铁路工业。

SNCF的自动列车项目已经追踪，以帮助使未来成为现实。