交通管理容量优化的瑞士方法-与SBB的问答

RCS只在瑞士使用吗?

比利时的Infrabel是第一家选择RCS的非瑞士基础设施运营商，该项目于2013年底启动。SBB利用自己的系统和铁路经验，按要求支持Infrabel。2016年11月中旬，Infrabel成功完成了实施，该公司现在使用RCS管理比利时铁路网每天运行的5000列火车。RCS可以让像布鲁塞尔这样繁忙的枢纽更有效地导航。在德国，DB网络计划从2020年开始使用它。我们正在向两家铁路公司提供支持，以引进和开发该系统。

自2009年以来，SBB一直在使用RCS控制其铁路交通。自2014年以来，基础设施运营商BLS和SOB也一直在使用SBB开发的系统。

RCS-ADL的基本原理是什么?

乘火车旅行比开车少消耗四分之一的能源，而且其中90%使用水电。今天，SBB已经为可持续交通做出了重大贡献，并将在未来继续这样做。SBB的目标是到2025年节省其预计年能耗的20%，相当于600千兆瓦时。为此，SBB实施了一项全面的节能计划。自适应控制(ADL)具有巨大的节约潜力。该软件计算出所有列车的能量优化驾驶剖面，对时间表的稳定性和准点也有积极影响。

目前，RCS-ADL每天控制1500多列火车，节省13.6万千瓦时。SBB在2016年减少了大约50千兆瓦时的能源消耗，这相当于一个拥有12500户家庭的瑞士小镇一年的总用电量。

未来的交通管理会是什么样子?

数字化使我们能够开发全新的移动形式，并进一步实现铁路生产的自动化。例如，可以想象一个基于需求的时间表，没有固定的时间间隔。还有一个问题是，未来乘客是否还需要购买火车票，以及我们如何将自动驾驶汽车等公共个人交通工具整合到一个集体公共交通网络中。

SBB充分利用时间表制定、铁路运营和列车控制所带来的多样化数字化、自动化和技术潜力，同时也在探索增加远程列车控制的可能性。交通管理的未来可能会集中在系统支持，连续时间表的创建，铁路运营管理和控制系统的进一步发展，新的数字信号盒，减少安全装置的设备种类，在整个网络中推出ETCS驾驶室信号系统，扩大数据传输能力和精确检测车站咽喉部的列车，最终实现列车自动运行。

有兴趣了解更多吗?

与SBB交通管理系统高级专家的网络研讨会现在可以按需观看。简单的点击这里在浏览器中观看。