绿色的车轮将会带来改变

Bas Bollinger是ARCADIS集团的铁路业务发展总监，领导国际铁路业务的发展。他在公司工作超过15年，担任过各种职务。在荷兰担任Betuweroute的项目经理和基础设施土木工程部主任后，他在巴西工作，以发展ARCADIS在铁路市场的地位。

铁路部门不断寻求新技术和更好的性能。几十年来，主要原因是改善了对社区的服务:提供更好的运输和物流。阿卡迪斯服务于铁路行业已有60多年的历史，通过开发新的方法来进一步优化现有的铁路系统和网络扩展项目，不断加入这一搜索。

像ETCS这样的技术就是一个明显的例子。尽管与所有新技术一样需要克服障碍，但毫无疑问，这将推动欧洲铁路服务，从而创造额外的需求。此外，网络容量增加，旅行时间减少。当然，将这些整合到现有情况中会带来重大挑战。我们已经在荷兰铁路网络的骨干——阿姆斯特丹-乌得勒支走廊上看到了这一点。ERTMS正在分阶段实施，不会中断服务，也不会维持现有信号系统的功能。这需要大量的创造性思维。另一个例子是我们与阿尔斯通和NS共同开发的“绿波概念”，这使我们赢得了2007年铁路论坛创新杯。这个系统帮助火车司机调整他的速度，预测他前面的火车的位置。无需加减速，在不影响行驶时间的情况下降低了能耗。

在上个世纪的最后几十年里，环境影响在决策过程中变得越来越重要。各国政府制定了立法，迫使决策者不仅从项目的角度关注最佳解决方案。必须开发和评估备选方案，其指导标准应使对直接环境的影响最小，或至少产生最佳的全面解决方案。特别是在像Betuweroute这样的大型项目中，涉及许多利益相关者，这导致了密集的流程和程序。现在每个人都习惯了——这已经成为正常过程的一部分。此外，投资于减少对生态影响的解决方案目前已被广泛接受;例如，波兰华沙-Łódź线的阻尼垫和动物通道解决方案。

我们已经进入了一个新时代。如今，我们不再只谈论对直接环境的影响，而是在最广泛的意义上谈论对可持续性的影响。这关乎对地球的长期影响。例如，在法国的初步研究中，我们看到项目备选方案的碳影响评估被定义为范围的一个标准部分。如果你考虑到像基础设施管理者这样的公共实体的责任，这就不足为奇了。

不仅如此，在不久的将来，这一点会变得越来越清晰。组织不仅要承担管理影响的责任。公共和私营实体也在寻找减少影响的途径。我们为美国铁路运营商CSX开发的碳计算器就是一个很好的例子。这个计算器帮助CSX客户评估他们在CSX运输货物时产生的碳影响，并将其与使用公路进行比较。这对各行各业来说将变得越来越重要，因为客户也要求各行各业展示他们如何为可持续发展做出贡献。我期望它甚至会成为客户选择物流服务供应商的竞争标准之一。这将激励整个行业为我们的长远未来承担责任。

我相信，没有必要说服这本杂志的读者，铁路是一个很好的可持续选择。这是提高铁路部门重要性的一个重要机会。与公路车辆的黑色轮胎和中短途飞机的灰色机翼不同，火车的车轮是绿色的。这将使情况有所不同!