SBB -为明天的铁路服务升级

在Rail 2000项目进入运营阶段三年后，SBB现在计划引入进一步的服务升级。特别是，2007年12月开通的Lötschberg海底隧道将缩短前往瓦莱州和意大利的行程。定于2008年12月推出的新时刻表将进一步改善圣哥达路线和国际服务。

自2004年12月铁路2000时刻表发生重大变化以来，SBB的乘客数量和乘客公里数都有所上升。2006年的客运量达到前所未有的水平，这一趋势将继续下去。这种上升趋势在2007年第一季度也很明显。与去年同期相比，总客运量增长了近6%，达到7300万人。旅客公里增长了不到5%，达到36亿公里。这种积极的发展也体现在我们的老客户身上。自今年年初以来，通用卡和半价卡的销量一直在上升(见图表)。为了利用这一非常积极的形势，SBB现在需要进一步升级其列车服务。2008年和2009年时间表的个别变动如下:

2008年国内交通量

从2007年12月9日起，乘客将获得更多的时间、灵活性和舒适度。更快的列车将在更短的旅行时间内运行。服务的主要变化来自Lötschberg基础隧道的开放和因特拉肯东部和维斯普新换乘站的建立，这使得伯尔尼高地和瓦莱州更容易到达。这些变化可以细分如下:

因特拉肯河的新立交桥将缩短前往少女峰地区的行程，最多可缩短19分钟。伯尔尼-图恩-施皮兹-维斯-布里格或巴塞尔-维斯或苏黎世-维斯在1小时59分钟!2小时8分钟到伯尔尼采尔马特!随着Lötschberg海底隧道于2007年12月9日启用，所有这些都将成为可能。火车在罗曼香和布里格之间每隔一小时一班。

国际交通2008

截至2007年6月10日，法国首都距离瑞士更近了。从巴塞尔到巴黎东部只需要3.5小时，从苏黎世到巴黎东部只需要4.5小时。高速列车在斯特拉斯堡和巴黎之间运行，时速高达320公里。他们抵达经过翻修的巴黎东站(Gare de l’est)，从这里到北站(Gare du Nord)只需走一小段路，从那里他们可以乘坐大力士(Thalys)列车前往布鲁塞尔，或乘坐欧洲之星(Eurostar)列车前往伦敦。苏黎世和法国首都之间将有超现代的TGV列车，每天两班，巴塞尔每天四班。从2007年12月9日开始，将有3列TGV列车从苏黎世出发，还有4列从巴塞尔出发。Lötschberg海底隧道的开通也将缩短瑞士和意大利之间跨高山路线上运行的列车的旅行时间。目前，巴塞尔-伯尔尼-布里格-米兰线路每天将运行四列倾斜列车。与目前的服务相比，旅行时间将缩短约一个小时。每天将有五列火车连接日内瓦机场和米兰，其中一列将继续开往威尼斯。

2009年国内客运量

2009年的时刻表是沿着圣哥达路线扩张的直接结果。在这里，乘客也将在时间、灵活性和舒适度方面获益。更快的倾斜列车将沿着Arth-Goldau-Lugano路线运行，将旅行时间缩短约15分钟。这些倾斜列车还将配备餐车。在巴塞尔和苏黎世这两个商业中心之间，所有的IC列车都在30分钟内运行，火车服务将会更好。

国际交通2009

瑞士和巴黎之间的列车服务也将升级。从2009年年中开始，由于升级了上布吉路线，旅行时间将额外减少30分钟。此外，弗拉斯内和第戎之间的路线升级将于2009年6月完成，这将使伯尔尼/洛桑-第戎-巴黎路线的旅行时间缩短约15分钟。从2009年起，所有日内瓦至米兰的列车将由ETR 610倾斜列车运行。与传统的欧洲城市(EC)列车相比，这将缩短近半小时的旅行时间。

避免瓶颈

2008年和2009年的时间表变化将大大提高铁路的竞争力。然而，与此同时，新的时刻表将使SBB网络的可用容量达到极限。未来客运和货运对轨道运力的需求将继续上升。这将需要资本支出来扩大基础设施。基础设施的扩建是在ZEB项目(铁路基础设施的未来发展)期间进行的分析基础上确定的。计划中的扩建项目将为整个瑞士带来利益(见图表)。已拨出52亿瑞士法郎用于完成各项项目。这笔资金将用于加强以下服务:

• 由于使用了倾斜列车，缩短了洛桑和伯尔尼之间的旅行时间，在弗里堡只有一个中间站
• 在洛桑和伯尔尼之间增加了一列开往帕尔萨齐埃和罗蒙特的火车
• 在伯尔尼和苏黎世之间增加了一列火车
• 贝尔-苏黎世线路的长途列车运行时间缩短了30分钟，在索洛图恩和奥尔滕设有中间站。每小时增加一列火车，停靠在干线沿线新建的高铁车站
• IC列车在苏黎世-温特图尔- st上每半小时运行一次。加伦路线，在温特图尔和圣加仑之间没有中间站。苏黎世至圣。加伦路线，中途在威尔、弗拉威尔、乌兹威尔和戈索停留
• 沿着biel - neuch - tel - yverdon -洛桑/日内瓦路线行驶半小时
• 在高峰时段(节假日等)增加苏黎世和卢加诺之间的列车班次。

作者简介

保罗•布卢门撒尔自1993年以来，他一直担任SBB客运部门的负责人，也是SBB管理委员会的成员。总体而言，Blumenthal先生自1981年作为研究生实习生加入SBB以来一直在SBB工作。