利用气动技术改善铁路运营

无论是用于运输还是货运，火车每天都必须在各种情况下按时行驶。从鼻锥到耦合器，从受电弓到制动器，气动装置提高了许多应用程序的安全性，舒适性和性能运费火车。通过将这些产品集成到轨道车设计中，制造商可以延长维护间隔，最小化停机时间，降低维护成本，并减少能源消耗。

延长空气准备服务间隔时间

铁路气动从可靠、干燥的空气供应开始。大多数空气干燥机使用颗粒吸附介质。不幸的是，钢轨操作产生的冲击和振动会引起沟槽、空气旁路和粉尘产生，甚至导致颗粒床的破坏和干燥性能的显著降低。这导致使用寿命较短，需要更频繁地更换吸附介质。

一般情况下，空气干燥机的使用间隔不超过两年。然而，干燥技术的新发展可以延长使用寿命，降低维护成本，同时提高性能。

从鼻锥到耦合器，从受电弓到制动器，气动设备提高了客运和货运列车中许多应用的安全性、舒适性和性能。

该行业可利用的新技术采用了卷起式干燥剂干燥技术，在整个介质中提供了一致的、高度开放的多孔结构，从而获得了优越的吸湿性能。这种新技术具有抗振动和抗过量水负荷的性能，可以在水平和垂直方向上工作，具有更大的安装灵活性。此外，新技术提供了至少8年(或超过25,000个工作小时)的服务间隔，而不是2年。

新技术的设计基于易于更换的墨盒内的两个包含干燥介质的柱，其中一个柱总是干燥空气，第二个柱通过净化空气再生。一旦一个塔饱和，必须再生，控制阀将自动切换两个塔之间的空气供应。与传统的空气干燥器技术相比，高吸湿率和改进的运动学降低了吹扫损失(小于15%)，从而减少了空气消耗和更多的节能。

获得更大的控制和精度

在这两种情况下，安全是第一位的乘客并经营货运列车。用于控制水平和制动控制、底盘悬挂和受电弓控制的技术必须非常可靠和耐用，足以承受恶劣的环境条件和极端的温度范围。组件必须具有较长的生命周期，并且易于维护。智能，耐用和低维护气动元件是理想的，以满足广泛的应用在火车上。

制动控制和驱动

在火车上使用空气制动起源于19世纪中期;150年后，气动仍然是用于制动控制的最佳技术。

铁路制动系统中最新的关键部件之一是电气动(EP)压力调节器，它通过动态调节提供精确的压力和流量控制(这对业务制动控制尤其重要)。

导轨行业可用的新型压力调节器技术可以直接控制集成锥阀的电磁驱动，实现非常精确的比例控制，具有高流量，并将动态、精度和出色的重复性与极高的耐久性结合起来。新的解决方案可以提供强大的锥阀技术，不需要任何特殊的空气质量。此外，大截面和软密封比例阀座可以使阀门耐用和耐污染。

底盘悬挂和水平

除制动系统外，气动在底盘悬挂系统中也起着关键作用，例如空气弹簧的气动控制。电子水平阀(ELV)比传统的手动水平阀具有显著的优点。它主要由一个比例阀、两个开关阀和带有传感器的控制电子设备组成。总线接口使控制变得容易，并允许生命状态监测。控制电子优化集成阀门的控制和开关行为，同时最大限度地减少空气消耗。

受电弓控制和驱动

在电动列车上，当涉及到受电弓控制和驱动时，绝对没有妥协的余地。受电弓必须在任何速度的任何条件下工作。主要的挑战是不断保持接触网电缆和受电弓的碳条之间的接触，而不太用力地压迫架空线路，否则它们会迅速磨损甚至撕裂。气动控制解决方案提供了这种精确应用所需的动态性能。与机电解决方案相比，优质气动解决方案几乎无磨损。

提高乘客的安全和舒适度

从那一刻起乘客从上车到下车，一系列气动元件都能确保乘客的体验尽可能安全舒适。

从车门开始，无杆气缸提供可靠的门驱动。对于那些需要一个台阶才能快速安全地上车的列车，滑动台阶中的传感器控制气缸可以提供精确的伸展和收缩，以确保台阶精确地与站台对齐。

一旦乘客坐在座位上，气动元件就会启动和控制暖通空调系统，保持列车的舒适乘坐。可立即关闭新鲜空气进气口的气动元件有助于保护乘客不受压力变化的影响高速火车遇到迎面而来的火车或进出隧道。如果新鲜空气入口没有正确和快速关闭，压力波就会进入客舱。

超过行业标准

无论气动元件的功能有多好，同样重要的是它们必须满足当前铁路特定的标准和要求。这些标准包括电磁兼容性(EN 50121-3-2)、耐腐蚀、防火(EN 45545)、冲击和振动(EN 61373)、温度等。对于单个组件或完整的即插即用子系统，与了解行业并提供符合最新全球标准的支持和产品的专业供应商合作至关重要。

从制动到执行器，从气流到控制，气动都可以做到。无论是新列车还是翻新项目需要解决方案，专为铁路行业设计的气动系统都将有助于确保所有规格都能成功满足。