Metrolinx:拥抱电气化，建立可持续的铁路服务

一个多世纪前，当顾客第一次登上加拿大城市引入的第一批有轨电车系统时，人们移动的技术一定看起来像一个现代奇迹。因此，毫不奇怪，在1884年，它在多伦多工业展览会上展出——现在是加拿大国家展览。今天，几代人之后，将交通接入电网仍然是一种解决方案，为一个可持续发展的的未来。

在过去的几十年里，架空电力牵引技术已经存在，并不断创新安全，提高电力使用效率和列车速度，以及提高在所有运营和天气条件下的可靠性。那么，更新这种老旧的技术如何成为交通、社区和环境的首选呢?

这些都是Metrolinx问的问题。

安大略交通局目前正在探索近680公里的GO运输轨道的网络电气化。在整个网络中实施电气化将使Metrolinx在短期内增加服务，这是由于电动车队运营的效率更高，并且与保留目前的柴油电动车队相比，以更低的成本提供这些服务。考虑到实施电气化的前期资本成本较高，这将使更多的服务能够提供，而不需要大量建造更多的轨道。

虽然GO铁路在塑造大多伦多和汉密尔顿地区(GTHA)的区域增长和经济发展方面发挥了至关重要的作用，但它只实现了其整体潜力的一部分，需要新的投资来满足该地区不断变化的需求。

“我们正在经历大规模的转型。GO扩展计划’，以更快的速度提供双向全天服务，”Metrolinx总裁兼首席执行官菲尔·韦斯特(Phil Verster)说。“这一转变将大大提高运输能力，以支持我们地区不断增长的社区和不断变化的经济。”

2018年11月，Metrolinx公开发布了GO扩展计划的完整业务案例(FBC)，展示了在GO网络上实施电气化的经济和财务案例效益和价值。以下是一些主要发现:

• 提供GO扩建计划服务需求的Metrolinx参考概念设计(RCD)提案适用于Metrolinx拥有的所有铁路走廊，包括680公里的轨道。Metrolinx研究了多种不同的电气化方案，并选择了25kV架空接触系统作为参考概念设计，作为所有环境、成本和效益分析的基础
• GO扩展计划的商业案例表明，该技术在运行电动汽车时实现了2.6的效益成本比(BCR)，而当前柴油电动汽车的BCR为1.5。BCR是衡量财务回报的指标。在该项目上每投入1美元，该地区将获得2.6美元的经济价值回报。这包括降低运营成本，减少交通拥堵和温室气体排放
• 电动汽车的行驶速度提高了29%，每公里运营成本降低了60%，提供安全、快速和可靠的服务，同时减少了局部排放和噪音影响。

为更多人提供更多服务

Metrolinx目前正在市场上采购一份设计、建造、运营和维护合同，以实施GO扩建计划。GO扩展计划有一个服务水平参考概念设计，其中包括区域交通网络的双向全天服务，频率为每15分钟一次。这意味着我们的服务将翻两番，从每周1500次增加到6000次。该合同还包括新的轨道、等级划分和其他基础设施，为更多的人带来更多的服务。

电气化是最好的选择吗?

作为环境影响评估的一部分，还研究了替代电力牵引动力技术，如氢、电池驱动汽车，甚至保留柴油，并将研究结果提供给了支持者。

简而言之，对替代技术(如氢燃料电池和电池驱动车辆)的探索发现，对于重型通勤铁路运营，如GO服务，增加铁路服务、降低运营成本和减少对碳基能源依赖的目标可能无法在短期内实现，因此没有选择开发参考概念设计(RCD)。

Metrolinx与80多家监管机构、市政和私营部门利益相关者密切合作，开发了RCD，以减轻在GO铁路网实施铁路电气化的影响并解决相关挑战。

RCD说明了GO扩展计划如何实施，以及作为概念验证，该地区可以实现的利益范围。本参考概念设计用于:

• 演示交付GO扩展计划的工作方法是可能的
• 确定财政委员会批准的预算和建设进度。

该RCD是在三年多的工程、经济和建模分析的基础上开发出来的，为GO扩建计划提供了一个现实的、可交付的概念。这意味着私营部门合作伙伴将与Metrolinx合作设计、建造、运营和维护GO Rail作为快速铁路系统。因此，未来GO铁路系统的确切规格将通过GO扩建计划采购过程确定，潜在合作伙伴将提交建议，以实现FBC中定义的GO扩建计划的核心利益和目标。

RCD只是许多潜在的基础设施和服务投资计划之一，包括电气化，可以部署来实现这些目标。向Metrolinx提交的建议书可能会在牵引动力技术和车队组成的选择上有所不同，这可能意味着潜在的利用:

• 能源再生技术，减少电力消耗高达20%或更多
• 双模式车辆在网络区域的成本基础设施构建是禁止的或不可行的
• 储能系统，包括电池或氢燃料电池，以降低峰值电力需求并提高系统可靠性
• 最先进的施工技术，加快施工速度，同时降低对客流量和基础设施建设成本的影响
• 最先进的监控和检查设备，以较低的操作、维护和生命周期成本提高系统的安全性和可靠性。

期待

Metrolinx希望确保未来仍有可能采用新技术，但它迫切需要增加和扩大铁路服务，减少对化石燃料的依赖，降低运营成本。

要做到这一点，获胜的支持者需要从根本上加快铁路网络的运行速度。达到服务目标的方法取决于倡议者。通过这种方式，Metrolinx将实现一个创新的，以市场为导向的解决方案，在未来几年提供方便和快速的区域交通。

在19世纪末和20世纪初，加拿大城市电车系统的电力火花以今天的公共交通标准来看可能是原始的，但乘客是正确的——电网仍然可以为未来提供动力和力量。