利用UWB技术提升火车性能并增加容量

什么是超宽频技术?它是如何工作的?

超宽带(UWB)是一种无线电频率技术，它使用非常大的带宽来发射和接收小脉冲，用于计算精确的位置。超宽带是一种视线技术，意味着发射机和接收机需要彼此之间无阻碍的视野，以实现最优性能。UWB已被证明在超过500米的距离内提供两厘米的行业领先地位。

UWB是一种下一代定位技术，可与基于通信的列车控制(CBTC.）或用于增强基于GPS的信令列车正控系统(PTC.)或欧洲铁路交通管理系统(ertms.）级别3. UWB可以且应在解决方案中实施全系统以提高性能，增加容量，在GPS拒绝区域提供关键定位，并通过提供火车，工人和材料的精确定位，确保安全。

超宽频技术如何加速和改善信号现代化?

专门旨在解决工业本地化挑战，UWB技术提供前所未有的精度和范围，使我们能够解决恶劣环境中的关键任务定位和导航挑战，例如铁路和运输系统。

在Humatics，我们的UWB基于UWB的轨道导航系统与其他现成传感器很容易集成，提供可以通过列车控制系统消耗的精确定位信息。对于运输线路部署，UWB信标在轨道床上的5英尺上安装，提供对洪水和雪等环境影响的抵抗力。一旦安装了路边，就可以类似地用于GPS卫星星座，为沿着UWB覆盖区域提供任何UWB配备资产的精确位置。

此外，UWB定位数据可以与GPS定位结合使用，在城市、车站、隧道和茂密的森林地区提供GPS定位困难的精确位置。

我们与合作伙伴合作创建集成的、安全认证的系统，以解决客户的问题。安全没有捷径，我们与集成商携手合作，以确保我们提供安全的系统，而不仅仅是安全的技术。

如何在列车定位超出UWB技术？

列车的精确本地化只是超宽带技术潜在应用的开始。单一的统一定位系统可以帮助解决各种高优先级问题，提高可靠性，降低系统维护，加快资本计划完成，提高安全性。

工作火车可以是一个无形的实体，通过无线电呼叫和刻意的移动在系统中移动。通常情况下，即使安装了现代化系统(如CBTC)，为工作列车的运行提供了安全手段，遗留的信号系统仍然保留在原地。UWB允许进行CBTC-lite安装。不需要昂贵或空间紧缺的起落架设备，就能提供定位，使工作列车与收入服务交通无缝衔接，提供安全操作所需的能见度。

此外，它还可以用来保护轨道上的工人。目前，工作人员经常使用里程标记来确定他们在系统中的位置，这是不一致的，从一行到下一行，这是令人困惑和潜在的迷失方向。UWB可以帮助工人更容易地确定他们在隧道中的位置，并可以向火车上的操作人员和工人提供关于彼此距离的警告。

你从纽约的飞行员那里学到了什么?

在Humatics，我们最近与MTA和西门子在纽约地铁Canarsie线完成了首个超宽频定位信号试点。试验证明，与传统的双轨列车相比，UWB是一种有效的、更优秀的列车本地化技术，可以帮助列车之间运行得更紧密，加快纽约人的通勤速度。

试点配备了5.5英里的轨道，带有UWB基础设施和四列带有紧固件的火车。UWB设备专为快速安装而设计，并通过NYCT力进行整个路边安装。在2019年秋季，我们的系统完成了严格的功能测试，提供了在MTA地铁系统上运行所需的准确性和精度。迄今为止，我们已录制了超过150万多小时的航路运行，6万小时的导航操作。

飞行员非常成功，证明我们的技术是安全的，足够丰富的纽约运输环境，快速安装，它可以降低长期维护需求。

你能告诉我们更多关于人类力学的知识吗?

幽默是微位置和工业超宽带(UWB)移动解决方案的行业领先供应商。我们的团队包括工业超宽频的发明者和一些在导航技术方面最受尊敬的专家。2015年，麻省理工学院(Massachusetts Institute of technology)航空航天和科技史教授大卫·明德尔(David Mindell)和科技行业资深人士加里·科恩(Gary Cohen)共同创立了Humatics，他们的愿景是，21世纪的交通系统将被随处可见的地理位置“点亮”。院子里的火车、商店里的资产、隧道里的工人和收入列车都配备了廉价的超宽带信标。所有这些都可以通过统一的实时定位软件持续可见，该软件还整合了来自其他传感器的定位数据。这一解决方案将通过提高收入服务的可靠性、减少维护、更快地完成资本项目和提高安全性，迅速收回投资。