继续推进澳大利亚内陆铁路货运项目

内陆铁路建设前，帕克斯的轨枕交付。

内陆铁路是一个一代人才会出现一次的基础设施项目，它将沿着澳大利亚东部地区建立一条快速货运干线，全长1700多公里，从墨尔本到布里斯班(该国第二和第三大人口城市)，并贯穿主要的地区中心。

该项目将是一个世界级铁路基础设施的重要网络，澳大利亚需要在未来100年保证国家货运网络的未来，并将改变澳大利亚人运输货物的方式。

它是澳大利亚最大的货运基础设施项目-旨在加强澳大利亚东海岸的供应链，并推动从公路到铁路的基本模式转变。

该项目的关键在于快速、平坦和笔直，再加上双层集装箱列车提供的生产力优势。

虽然该项目主要用于国内货运，但也将为生产者、农民和矿工节省大量成本。预计还将沿着项目路线推动区域枢纽的新的增值和制造业发展。

国际经验表明，高效铁路货运制度推动经济增长，支持国内生产者在全球范围内的竞争力。

它将成为降低货运成本、更好地将企业和生产者与市场联系起来、减少我们对公路运输日益增长的货运量的依赖的关键组成部分。

目前澳大利亚南北货运基础设施(包括公路和铁路)已经受到限制。内陆铁路是一项战略倡议，在国家货运任务的能力、生产力和互操作性方面做出决定性的改变。

内陆铁路在分担负荷方面至关重要。这就是为什么内陆铁路被认为是澳大利亚政府基础设施优先清单上的“优先项目”。

内陆铁路社会绩效信息图。

货运需求

到2040年，澳大利亚的货运需求将增长三分之一(35%)，墨尔本和布里斯班(澳大利亚增长最快的两个地区)之间的货运需求将在未来10年增长50%以上。

在未来40年里，澳大利亚人口预计将增长60%，达到4000多万人，内陆铁路将有助于满足不断增长的人口对货运的需求。

到2050年，内陆铁路运输的货物中有三分之二将用于家用，包括家用白色家电、食品、医疗用品和工业设备。澳大利亚不能继续依靠道路和重型车辆来完成这项日益艰巨的任务。

到2040年，我们将需要在墨尔本和布里斯班之间运输超过1400万吨的货物，这几乎是我们目前公路和铁路网络处理货物的两倍。内地铁路将大大改善这种情况，最终能够处理50%至60%的货运。

除了运输货物，澳大利亚经济发展中心(CEDA)预测，到2031年，道路拥堵的成本至少将达到每年300亿至500亿澳元。将货运从公路转移到铁路是减少拥堵和经济效益损失的关键部分。

最终，内陆铁路将有助于改变我们在澳大利亚运输货物的方式——改变企业计划和发展的方式，以高效的运输连接为依托。

一个工程梦想

内陆铁路全线图。

内陆铁路也是工程师们梦寐以求的项目。该项目的规模和复杂性吸引了一些世界顶级的铁路工程和基础设施交付专家，他们正在设计解决方案，以满足澳大利亚这样一个国家所呈现的复杂环境。

例如，穿越澳大利亚最大山脉之一的6公里长的货运隧道将成为南半球第二长的隧道，以及高架桥，最高的高架桥将与悉尼海港大桥的航运高度相同。

但是，在澳大利亚，我们不仅仅是在规划内陆铁路——它已经成为现实，建设已经开始。

内陆铁路项目由13个独立的部分组成，其中第一段(Parkes至narmine)现已完工并投入使用，而第二段目前正在建设中。

据预测，在建设期间，内陆铁路将创造超过16,000个工作岗位，其中90%以上的工作岗位将位于昆士兰州、新南威尔士州和维多利亚州的区域地区。

第一个完成的部分是新南威尔士州中部的103公里长的Parkes至narmine段，这突显了该项目如何振兴该地区的当地经济。

Parkes to narmine项目共与99家当地企业合作，投资超过8000万美元，1862人参与了该项目，其中包括302名澳大利亚原住民。

该项目在过去两年带来的就业效益广受欢迎，特别是在2019冠状病毒病影响就业的2020年。

在小镇Parkes及周边地区，得益于内陆铁路等项目，在2019冠状病毒病和最近的干旱期间，就业前景实际上有所改善，而其他地方经济则受到了巨大影响。

然而，经济效益远远不止创造就业机会。内陆铁路关乎我们国家未来的繁荣。

低排放的未来

内陆铁路也是澳大利亚未来低排放的重要组成部分，因为铁路运输的燃油效率是公路运输的四倍。

通过建设内陆铁路，墨尔本和布里斯班之间的铁路货运时间将从33小时缩短到不到24小时，缩短了近三分之一，这将使铁路时间与公路相比具有竞争力。

该项目的一个关键要素是允许双层堆叠的列车在澳大利亚主要城市之间进行长距离运输——一列1800米长的双层堆叠货运列车可以装载相当于110辆B-Double卡车的货物。

这意味着，一旦从2050年开始全面运营，内陆铁路将通过减少20万辆卡车在我们的道路上行驶，每年减少75万吨的碳排放。

在新南威尔士州中部长达103公里的Parkes至narmine段施工期间，安装了80万吨压载物和盖子，以及20万个混凝土枕木。

正在进行施工

我们还在建设内陆铁路。位于新南威尔士州北部纳拉布里和北极星之间的内陆铁路第二段正在建设中。

该项目包括升级Narrabri和北极星之间约171公里的现有轨道。

在过去的18个月里，我们一直在为这个项目的启动做准备，我们已经从新南威尔斯州的Mittagong和Wagga Wagga运送了341225个枕木，并在南澳大利亚州运送了24775吨Whyalla钢材，为这些项目的启动做准备。

因此，我们ARTC自豪地支持铁路作为一种具有成本效益、可靠、安全和负责任的交通方式，但我们也意识到，如果没有土地所有者、企业和社区的当地知识和见解的帮助，我们无法完成这个项目。

在澳大利亚，我们充分认识到，只有通过行业、政府和社区的共同努力，我们才能打开内陆铁路将为澳大利亚创造的机会