随着国会走廊适应COVID-19，北加州有五个铁路项目值得关注

当我担任董事总经理一职时在国会大厦的走廊2019年6月，我很幸运地继承了一个非常成功的铁路服务——不断增长的客流量、高客户满意度和健康的财务状况。自1991年以来，我们的列车就载着商务和休闲乘客，沿着北加州170英里的风景优美的路线，经过充满活力的城市走廊、受保护的湿地和数英亩的农田。我们目前在北加州的8个县服务18个站点，位于Sierra山麓和硅谷之间，并提供专用的连接巴士服务，将我们的业务扩展到旧金山以及纳帕和圣克鲁斯等县。

2019年，随着经济的蓬勃发展，尤其是在硅谷高增长的科技行业，国会走廊的客流量达到了创纪录的177万人次。船上有免费Wi-Fi，咖啡车上有当地的精酿啤酒，还有食物和其他饮料，再加上自行车存放处，宽敞的座位和沿途的美景，很容易理解为什么我们的服务如此受欢迎。

然后是新型冠状病毒肺炎．和其他交通服务一样，我们的客流量直线下降。在撰写本文时，即2020年8月，该公司的客流量徘徊在正常数字的10%至15%之间。目前尚不清楚疫情的发展轨迹和由此产生的劳动力动态将如何影响我们未来的服务，但有一件事是肯定的:我们正在适应不断变化的旅行世界，加强了清洁协议，对乘客和工作人员提出了蒙面要求，制定了保持社交距离的准则，并调整了时间表，以满足重要工作人员的旅行需求。

虽然我们在过去的几个月里不得不改变方向，优先考虑加强健康和安全，但国会走廊仍然着眼于未来，正在推进一系列令人兴奋的资本项目，这些项目将使我们为未来的增长奠定基础，扩大北加州特大地区更好的交通连接机会，并帮助应对气候变化。

以下是值得关注的五个具有变革意义的国会走廊项目:

1.南湾接驳路

国会走廊最具变革性的项目之一南湾连接的环境审查程序于2020年7月在大流行期间启动。该项目将显著改变我们路线的南阿拉米达县部分，将目前在奥克兰和纽瓦克之间运营的服务从沿着奈尔斯峡谷细分的轨道转移到西部的另一组轨道，称为海岸细分。这两条轨道都属于联合太平洋公司。

虽然这条更直接的沿海路线将使奥克兰和圣何塞之间的旅行时间减少约15分钟，但这个项目的最大胜利将是在弗里蒙特市建立一个新的火车站，在那里，现有的阿登伍德公园和游乐设施将成为人们通过敦巴顿桥穿越旧金山湾进入硅谷和旧金山半岛南部的枢纽。

阿登伍德的新站将允许来自萨克拉门托和东湾的火车乘客直接连接到由AC Transit和私营公司运营的现有Transbay快速巴士和班车服务，从而打开旧金山湾西侧的新客流市场。在COVID-19大流行爆发之前，每个工作日都有100多辆班车在这个地方服务。如果你曾经尝试在东湾和半岛之间旅行，你就会知道这将是一个多么大的改变，因为今天在这两个地区之间没有汽车是极具挑战性的。

南湾连接工程的第一期工程将在完成环境审查后于2024年开始，并按照目前的计划，将涉及在公园和游乐设施附近建造一个简单的车站月台。第二期包括增建一个设有高架巴士设施的多式联运站。

2.新跨湾铁路道口

21个县的新跨湾铁路道口计划是国会走廊和旧金山湾区快速运输区(BART)之间独特的伙伴关系和合作，旨在创建另一个跨湾铁路道口，该道口可能同时被BART和国会走廊的客运列车利用。

虽然这个项目还处于早期阶段，但它已经成为区域规划者的长期愿景，并将成为几十年来最具变革性的交通努力之一，影响整个北加州特大地区。它不仅可以改善旧金山和东湾之间的铁路客运，还可以通过国会走廊在旧金山和萨克拉门托之间建立直接的铁路服务——一个座位的旅程，不需要换乘。

新跨湾海底隧道也将支持我们路线以外的地区铁路，并允许其他机构，如Caltrain该铁路服务于旧金山、半岛和硅谷——使用新跨湾铁路道口进入东湾，为就业机会丰富的半岛和北加州大地区的住房提供了重要的联系。

旧金山海湾大桥的交通一直让通勤者和休闲游客头疼不已，因此这条大区域连接的重要性怎么强调都不为过。提高运力、缩短旅行时间和提供更可靠的服务只是该方案带来的一些好处。

Fairfield-Vacaville站

3.萨克拉门托-罗斯维尔第三轨道

位于萨克拉门托东北部的普莱瑟县是北加州人口增长最快的地区之一。目前，国会走廊每天只有一班往返加州首府东部的列车，但对更多服务的需求很高。我们正在努力满足这一需求，增加第三条轨道，这将扩大萨克拉门托和罗斯维尔镇之间的服务，北部和东部各20英里。

最终，额外的第三条轨道将使国会走廊每天提供10次往返航班，而不是一次，同时保留联合太平洋的货运业务，以便通过该地区的货物运输。

这个项目的第一阶段几乎完成了设计阶段的25%，包括建造大约5英里的第三条主要轨道，以及在罗斯维尔建造新的中途站和服务设施。预计2025年完工，这一阶段将导致萨克拉门托和罗斯维尔之间总共三次往返。

4.圣克拉拉-大美国壁板项目

在我们路线的另一端是圣克拉拉-大美国站，它位于硅谷的中心，距离李维斯店只有五分钟的步行路程^®体育场是该地区最大的体育和娱乐场所之一，也是旧金山49人队的主场。这条近半英里长的支线工程已经在进行中，预计将于2025年完工，它将为火车在该站以南交汇和通行创造更多空间，从而缓解南湾的火车拥堵。首先，这是一项安全措施，但它也将减少延误，改善往返圣何塞的服务。

支线工程的完成还将使国会走廊列车在体育赛事和音乐会恢复后，更容易在正常时间表之外运行。

南湾连接项目最终将惠及阿拉米达县南部以外的地区。它将提高整个北加州大区域的经济效率，并为奥克兰和圣何塞之间的服务增加奠定基础，减少交通拥堵运费客运铁路必须共用奈尔斯峡谷支线。

5.绿色机车和可再生柴油

一种新的柴油电力机车

国会大厦走廊也在进行一项试点计划，将我们的车队从石油柴油转向更环保、更可持续的可再生柴油。转向研发将使我们的火车产生的温室气体减少至少60%，机车产生的灰烬减少20%。研发也是支持零浪费的供应链的产物。

由Neste制造的RD目前正在一台机车上进行测试，并由我们的发动机制造商康明斯(Cummins)进行监控。虽然测试阶段因COVID-19而略有推迟，但我们预计全面测试将于2021年3月完成。到目前为止，结果看起来很有希望，我们预计到2021年秋季，我们加州的国有机车将完全转换为可再生柴油。

交通运输业历来是化石燃料的最大消费者和温室气体的制造者之一，我们很高兴能成为研发的早期采用者，并渴望在利用最新的可持续产品和实践方面突破极限。

推进转型

我和我的团队仍然致力于我们的核心价值观，为北加州提供安全可靠的运输。通过着眼于未来，在这个充满挑战的时期推进变革性项目，我们相信国会走廊将能够继续引领高质量、以客户为中心的客运铁路服务。