关注差距:应对covid -19后铁路技能短缺

铁路正面临酝酿多年的技术人才短缺，这不是什么秘密。近年来，大量达到退休年龄的现有员工和入门级求职者的减少，意味着人才供需之间的差距正在扩大。但项目仍在推进中。HS2、北方振兴铁路和米德兰兹铁路枢纽等项目的发展仍在继续，此外还有铁路网的投资计划和其他计划，如跨九线线路升级。

虽然这对铁路行业的人来说无疑是鼓舞人心的，但一个简单的事实仍然是，英国没有足够多的有才华的专业人士来成功交付这些项目。那么HS2例如，该公司计划提供3万多个工作岗位和2000名学徒，但事实证明，很难找到这些人。事实上，在上个月，我们看到HS2的技能、就业和教育主管凯特·迈尔斯(Kate Myers)呼吁女性和年轻人在项目实施中“发挥自己的作用”，因为资源仍然是一个问题。

铁路的整体情况同样令人担忧。战略交通学徒工作小组在其第三份年度报告中估计，该行业还需要5万名专业人员。由于许多雇主已经在努力寻找资源来满足现有需求，实现这一目标肯定会具有挑战性。

政府希望包括铁路开发在内的快速“准备就绪”项目将帮助英国经济从金融危机的影响中复苏新型冠状病毒肺炎在美国，拥有足够多的熟练专家是至关重要的。然而，我认为实现这一目标的最大障碍之一在于英国脱欧后计划的移民政策。

英国脱欧和移民

根据一项研究纸来自铁路配送集团，20%的铁路员工在一些雇主中，这一数字高达40%，其中许多是合同专业人员，而不是全职员工。当我们考虑到这个行业的规模时，有相当多的人从国外就业。然而，在英国脱欧后，雇主可能无法获得这些关键资源。

政府提出的移民法案有可能阻止承包商来英国工作，因为它没有为独立专业人士提供专门的签证途径。到目前为止，流动自由让这些从欧盟招募来的专家能够在铁路等技能短缺的行业工作，为英国企业提供支持，并完全灵活地运作，不受某个特定角色的约束。独立专业人士要么通过伞形公司工作，伞形公司给他们一份全面的雇佣合同，并承担他们的雇佣和合规责任，要么通过个人服务公司工作，个人服务公司是他们设立的一家有限公司，通过该公司提供服务，他们可以完全控制自己的财务事务。

根据新提案，这些独立的专业人士将需要雇主在Tier 2普通签证下提供担保。对于那些寻求铁路合同工作的人来说，这不是一个选择，因为保护伞公司或招聘公司都不能成为担保人。这基本上意味着无法进入国际劳动力市场的整个部分。

我并不是唯一一个这么想的人。一些APSCo欧盟成员已经亲眼看到了影响。例如，任仕达建筑、房地产和工程公司董事总经理欧文·古德海德(Owen Goodhead)已经不得不重新考虑人才招聘活动，以填补欧盟资源的空缺:“作为英国最大的铁路招聘公司之一，从银行家到信号员，我们的工作涉及各种需求，我们一直在关注实现大规模项目所需的所有人才的潜在技能短缺，比如HS2，因为英国脱欧已不可避免。”

Owen继续说道:“对于我们无法从本地人才中找到合适人选的职位，我们不得不相应地调整候选人获取战略的要素，探索包括罗马尼亚和尼日利亚在内的欧盟以外的候选人渠道。”

再培训和学徒制需要重新思考

在更长期的范围内，投资培训和学徒是我们看到政府和雇主关注的策略，试图让更多人在铁路工作。然而，这些需要彻底改革，以适应现代的后冠状病毒环境。随着该行业面临退休悬崖，年轻人才将在填补技能缺口方面发挥至关重要的作用。然而，在封锁期间，我们注意到培训机会出现了一些缺陷。例如，缺乏灵活性意味着一些计划已经停止，而不是转移到网上以保持势头。

当然，这一领域也有一些创新者，莫森集团(Morson Group)的培训总监马修·利维斯(Matthew Leavis)透露，该铁路招聘公司已转向数字工具，以限制封锁期间对技能发展的潜在影响:“在部署如何填补铁路技能缺口的战略时，我们现在比以往任何时候都更需要重塑和创造力。在Morson培训公司，我们已经完全数字化，在COVID-19期间在线提供学徒和培训，并创建了虚拟培训社区，以确保没有学员掉队或看到他们未来的职业生涯被搁置。”

Matthew继续说道:“该行业日益增长的年龄影响着行业的每个角落，不仅仅是运营交付，但创造一个入门级的劳动力并不是解决问题的答案。长期以来，授予机构、学院和资助机构一直优先考虑高容量、低技能的培训项目，这些项目符合它们自己的商业议程，而不是行业的商业议程。我们还必须满足对高技能专业人员的需求，这对我们实现政府的基础设施议程至关重要，同时创建明确的晋升路径，提高保留率。雇主有责任培养人才，因此，如果我们要实现开放的人才经济和可持续发展的行业，我们就必须投资于我们最大的资产——我们的人才，这将成为加强铁路部门和实现长期经济增长的催化剂。”

然而，将学徒课程转移到网上并不是铁路行业错过的唯一机会。尽管有数百万人在休假或失业，寻找新的就业机会，但企业不能用他们的学徒税来资助这些人的培训，这意味着一个潜在的关键机会正在被一个长期以来一直难以吸引新群体进入行业的行业错过。

任仕达公司的欧文解释说:“随着COVID-19在未来几个月影响到英国许多人的生计，国内许多行业的候选人可能需要探索如何将他们的技能重新用于其他行业，而铁路可能会受益于这些人才，因为目前正在进行的大规模土木项目提供了机会。”

大流行后的世界

这些主要的铁路基础设施项目的交付将是政府经济复苏计划的重要组成部分，因此我们也敦促政府考虑扩大学徒税的使用，并将征费中的资金用于国家培训计划。此外，随着我们离开欧盟，新的移民制度认识到专业承包商带来的竞争优势是至关重要的。我们需要确保该系统能够使英国铁路部门在过渡期结束后获得高价值、灵活的承包商。

这两个主要问题可能决定英国雄心勃勃的铁路计划的成败，因为如果没有实施这些计划的技能，它们很可能半途而废。