可靠和安全的通信：铁路的数字转型至关重要

铁路运输系统——无论是有轨电车、地铁、铁路，甚至是复杂的无人驾驶列车——都需要高效的通信系统，该系统的发展速度与其运营速度相同，并提供这些环境所需的可用性和安全规范。

从这个意义上讲，在像客运或货运这样复杂的环境中，运营商有不同的通信需求。关键任务解决方案，由于其健壮性和可靠性，是最佳替代方案。

在这些需求中，首先，不同用户群体之间存在语音通信：驾驶员、控制中心操作员、维护和安全人员等。其次，还需要传输铁路运营所需的关键数据，包括：，警报和意外事件的位置或管理。

此外，还需要传输铁路信号应用所使用的重要数据。数据通过列车传输到地面，通常采用不同的管理方式，因为它是列车行驶的基础，因此需要最大的可用性。

不同的用户组之间存在不同的语音通信要求：驱动程序，控制中心运营商，维护和保安人员。

对CCTV和视频监控应用的不断增加是铁路运营商的另一个通信要求 - 用于从站和火车本身内部传输图像。最后，还有另一系列多媒体应用和乘客信息服务，可以在传输环境中的通信需求中构成最后一个块。

这五项需求目前由不同的技术涵盖。关于前两个，语音和短数据通信，主要使用Tetra技术。它已作为这些服务的事实标准延长，并且由于其鲁棒性和可靠性特征以及它包含的任务关键功能而被遍及全球。

对于信令应用的重要数据，有一个更广泛的场景，这取决于地域等方面。在欧洲，必须遵守欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）——一项旨在实现跨境线路互操作性的欧洲标准。ERTMS标准定义了信令协议（ETCS），并将GSM-R作为传输ETCS数据的无线技术。在世界其他地区，没有该指令的地方，有使用TETRA而不是GSM-R的积极经验。TETRA还用于采矿和货运列车的列车主动控制（PTC）。就CBTC而言——metros使用的信令解决方案——通常采用Wi-Fi技术。闭路电视和乘客信息系统也使用Wi-Fi，商业蜂窝网络作为替代方案。

Teltronic产品营销总监Marta Fontecha解释说:“我们发现，铁路环境中必要的应用有时是通过不同的通信系统实现的，而这些系统并没有相互集成。一个用于语音的TETRA网络，一个用于信号传输的Wi-Fi网络，由于使用未经许可的频带而受到干扰，甚至一些用于其他用途的其他网络;这不仅会在运输等关键环境中产生协调和集成问题，还意味着更大的投资和相关的维护成本。”

除了回应所有这些需求外，Marta还解释说，在性能和可靠性方面还必须满足一系列需求，以便他们可以保证运行100％的时间，确保最高的可用性，避免干扰和避免干扰保证通信的完整性。

报警按钮使用TETRA与控制中心通信。

那么，今天的技术是否符合所有这些要求？对此问题来说，西班牙公司提供了一个答案：混合Tetra + LTE解决方案。“而不是拥有不同的网络，一个用于每个功能，我们提出了一个集成的混合动力网络，支持无线电访问，TETRA，窄带来参加语音和关键数据通信，并参加需要更大带宽的那些服务，”Marta说。

这是一个技术上的赌注。GSM-R是一项技术已经宣布过时以及以频谱效率和覆盖率提供更糟糕的性能，而不是TETRA（本身包含任务 - 关键特征）并且仍然有很长的路要走。Wi-Fi具有其他缺点，例如没有本地包括切换或移动性，这种情况使其不再是这些环境的最佳选择。

“我们相信，在短期内，TETRA仍将作为话音和窄带数据服务的参考技术，而LTE技术将取代Wi-Fi用于信号或闭路电视应用。”更多在未来,一旦LTE标准包含了关键任务的功能和需求,语音通信也将在LTE通过MCPTT解决方案,”玛尔塔认为,世卫组织建议投资于技术,可今天,与混合动力系统可以更新和发展的技术。

综合解决方案

尽管运输系统的操作非常复杂，但它也需要一个集成的解决方案。必须考虑到铁路运营涉及多个子系统，通信网络不能配置为产品的总和，而应配置为端到端运营的整体解决方案。

假设马车着火了。乘客按下警报按钮，警报通过TETRA传输到控制中心，接线员建立电话与司机和乘客本人通话。与此同时，车上的摄像头被激活，并通过LTE发送图像，以便控制中心知道发生了什么。操作员将联系必要的紧急服务来解决问题，甚至可以通过公共广播系统或信息面板向其他乘客发送行动指示。这只是一个例子，但它有助于看到，在每个可能的事件背后，有许多动作、元素和子系统必须完美地连接和协调。

与乘客信息系统集成很重要。

要做到这一点，全面的解决方案必须包括TETRA+LTE网络基础设施、能够管理通信并与其他应用程序集成的控制中心解决方案、满足严格铁路标准的车载系统和无线电终端(无论是便携式、移动还是桌面终端，适用于不同用户)。必须对这四个要素进行整合工作，并根据每个项目的特殊需要进行开发。

“Teltronic一直致力于提供完全集成的解决方案，以适应客户的需求。这使我们能够提供一系列与产品本身同样重要的服务，包括连接列车控制管理系统(TCMS)、警报和不可预见事件的管理、与乘客信息系统、公共广播和对讲系统的集成、通过GPS或铁路信标或信号应用程序等进行定位。”

在此背景下，Teltronic并未停止创新。2019年，该公司推出了更新后的控制中心解决方案，并在2020年推出了新的RTP-800——一种新的多技术车载无线电设备(TETRA、LTE和Wi-Fi)，集成了关键通信和宽带数据服务的单机架语音服务。

根据最相关的铁路标准EN50155、EN50121和EN45545进行认证，它提供数字音频（VoIP）功能和多种互连可能性，便于与有轨电车、地铁、火车和公共汽车的不同子系统集成，成为市场上最先进的车载无线电设备。Teltronic无线电技术已在ETCS、CBTC和PTC铁路信号应用中得到验证，我们的新设计旨在符合未来铁路移动通信系统的要求(FRMC)将被高速列车使用。

有关Teltronic产品和解决方案的更多信息，请访问他们的网站。

RTP-800 -一种新的多技术车载无线电设备(TETRA、LTE和Wi-Fi)，集成在关键通信和宽带数据服务的单机架语音服务中。